novema

Gilera LE 500 - Ni Mussolini joj nije mogao ništa

autor: Kristijan Tićak
2009-12-22
Share

Jedva je izvukla živu glavu! Iako je za dlaku uspjela izbjeći topionicu, na kraju je ipak uvučena u rat. Mobilizirana je u redove talijanske vojske, a naposljetku je završila u ravnoj Slavoniji. 70 godina kasnije temeljito je restaurirana i lijepa kao u najmlađim danima



Bila je to ljubav na prvi pogled. Pod krovom stare, prašnjave slavonske šupe Mario Kovač je ljeta gospodnjeg 1994. prvi put ugledao svoju buduću ljubimicu - gileru LE 500.

Njezina crna boja na nekim je mjestima već počela otpadati od starosti, no s obzirom da je riječ o motociklu starom više od sedam desetljeća, „zdravlje“ joj je više nego dobro. Rasprave oko cijene uopće nije bilo. Gilera je prema principu viđeno-kupljeno promijenila vlasnika, i iz ruku braće do kojih je stigla kao dio ostavštine, dospjela tamo gdje je i dan-danas.

Ručni mjenjač s četiri brzine s desne je strane, kraj spremnika goriva
Ručni mjenjač s četiri brzine s desne je strane, kraj spremnika goriva

No danas, petnaest godina poslije tog događaja, LE je u savršeno ispravnom stanju. Restaurirana je prema uzoru na originalan model, tek s izuzetkom gornjeg vjetrobrana koji je Mario „skinuo“ s brougha superiora na kojem je jahao Lawrence od Arabije.

Mario prije startanja provjerava gorivo i plovak u Dellortovom rasplinjaču, a nakon drugog čvrstog udarca po nožnom pokretaču s desne strane, jednocilindarski motor s bočno postavljenim ventilima „pjeva“ nježno poput Erosa Ramazzottija.

Jednocilindarski motor pali
Jednocilindarski motor pali "na zub"

„Najveća vrijednost ovog motocikla je što ga ni Mussolini nije mogao uhvatiti. Prije početka Drugoga svjetskog rata, Benito je plijenio sve što je od željeza. Automobili i motocikli su završavali u topionicama gdje su dalje prerađivani u oružje.“ - govori Mario.

Njegov motocikl nije završio kao topovska cijev, no to ne znači da nije vidio rata. Gilera iz naše priče u najvećem je civilizacijskom sukobu 20. stoljeća bila mobilizirana pa je sjedalo za suputnika uklonjeno.

Tvrdoća ovjesa regulira se stezanjem ili otpuštanjem poluge
Tvrdoća ovjesa regulira se stezanjem ili otpuštanjem poluge

Uz to, Mario pretpostavlja da je u Slavoniju stigla iz krajeva koji su za vrijeme rata bili pod okupacijom talijanske čizme. „Moje je mišljenje da je stigla negdje iz Istre. Tamo ih je bilo dosta nakon rata.“ Budući da proizvođač nije bio zainteresiran da detaljnije istraži genezu tog motocikla, pedantan vlasnik poput gospodina Kovača u to saznanje nije siguran, već samo pretpostavlja.

Naime, Mario nam je pokazao pismo koje je davno odaslao na Gilerinu adresu te njihov službeni odgovor - „… da im je jako žao, no da nemaju podataka o porijeklu i kronologiji mijenjanja vlasnika navedenog motocikla.“



No, Mariov istraživački duh oživio je tijekom LE-ove restauracije. Nakon što je započeo sa skidanjem boje i laka, otkrio je nekoliko prethodnih slojeva koji su naneseni jedan na drugi. Motocikl je originalno bio crno-crveni baš kao i sve druge gilere da bi nakon mobilizacije bio prebojen u zelenu. Bilo je tu četiri, pet slojeva boje koji su mukotrpnim brušenjem bili skidani jedan po jedan, sve do lima.

„Od originalnih dijelova se ne može nabaviti gotovo ništa. Srećom, ima ljudi koji proizvode univerzalne dijelove poput kotača, klipova, sajli i oni su za restauratore talijanskih motocikala - spas.“ Mario kaže da se Talijani prema motociklima općenito odnose poprilično „maćehinski“. Oldtimeri su znatno cjenjeniji u Njemačkoj, gdje osim što su u osjetno boljem stanju i - puno više vrijede.“

Tablica Banovine Hrvatske autentična je
Tablica Banovine Hrvatske autentična je

Njegova procjena vrijednosti tog motocikla je od 10.000 do 12.000 eura. Napominje - „Vrijedila bi i znatno više da je verzija s OHV-ventilima.“

Na kraju fotografiranja bili smo u prilici provozati se na tom oldtajmerskom biseru. Sve je isto, no sve je i drukčije no danas. Iznimno je zabavno brzine mijenjati desnom rukom kao na automobilu. Potrebno je neko vrijeme da uskladite radnje kako biste došli do najviše, četvrte brzine, no kada se naviknete, postaje uistinu zabavno. Isto tako, zanimljivo je da je ovjes podesivog tipa. Stoga se njegova tvrdoća sprijeda i straga može regulirati stezanjem poluge na prednjem i stražnjem paralelogramu.

Na kraju, gileru spremamo u njezino prebivalište - garažu. Napušta je tek u posebnim prilikama, kao što su natjecanja oldtajmera, a u Marijevim je rukama dvaput pobijedila na našičkom. Nije nikakvo čudo, jer ako je čak ni Mussolini nije uspio uloviti, kako će onda njezini vršnjaci.




povezane teme

vezane galerije




Motorevija online komentari


Morate biti logirani kako bi dali svoj komentar! Ukoliko niste registrirani, registrirajte se sada,
Registriraj se!



novi članci

Savjeti: Kvar ubrizgavanja - Kad nestane pritiska...
Osnivanje moto klubova - od ideje do realizacije
Oldtimeri - veliki korak naprijed
Reportaža - Prosvjedi motociklista u Parizu
Jura uz bok najboljima
Horex VR6 - Šest za snagu i moment
BMW R 75/6 - Star, ali brz
Daytona - Maštovite prerade i osebujni vlasnici
MV agusta F4 - Božica
Rabljeni skuteri do 50 ccm - 10 x 50

omiljeni članci

Promašeni modeli - Pucnjevi u prazno
Svjećice - Prava dijagnoza
Punjenje i održavanje akumulatora - Njegujte izvor struje
Mjerenje buke motocikala - Prebučno je kažnjivo
Reparacija mjenjača - Spasa ipak ima!
Yamaha XJ 650 - Nostalgija koja ne prestaje
Kalendar moto susreta 2010.
Dogradnja okvira suzukija GSX-R-a 1000 K5 i K6 - Mostovi spajaju ljude
Od nule do 100 km/h za 2,4 sekunde...
BMW S 1000 RR - Bavarski Janus
Motor-Presse Online: Automotorisport

Posljednje pretraživani tagovi: viktor mjerenje lumi global lanac pobjeda brzina pepeo Superbike susret charuga ivan viak R1 salon fireblade R1 gilera R1 lavado prezentacija novema nova mana 8 split FZ8 day httpzsjsnmfcgovcnautoboxtxt obama ulje turska new honda finale vespa new honda susreti mk osijek versys dean grbac gp monocikl 8 dean grbac predstavljanje CB ulaznice finale z1000 beverly 300 ie global plus

nedavno pretraživani izrazi: dukati multistrada prerade jakne aixam cjenik atv adly honda shadow akumulatori diesel motocikl oklopi africa twin cjenik bmw yamaha thundercat keeway cijene yamahe keeway yamaha xj diversion cjenik motocikala suzuki gsx derbi terra zaustavni put aprilia pegaso strada bi fazer mbk nsr gsx yamaha thundercat honda vfr city max sabina hyosung comet land rover range rover sport wv k dimenzije akumulatora suzui bandit honda sh cjenovnik piaggio grupacije kawaski gume rabljeni opruga cjenik motocikala kymco spacer peugeot jetforce gp centerio cross kacige kavasaki zx rr fjr test chopper test rabljenih srbija

omiljeni motocikli: Yamaha V-max Kawasaki KLR650 / R Honda VTX 1800 Kawasaki Ninja 250 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CB 1000 R Kawasaki ER-6n/f Aprilia RS 50 Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Honda CBF 600 S Yamaha TDM850 1996- Suzuki GSX-R 1000 2009 Aprilia RS 125 Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 125 R Megelli sport 125 R Yamaha SR125 1997- Husqvarna SM 450R (SM510R) Yamaha FZ1 Honda CBF500 Suzuki GSR 600 Suzuki Bandit 650 2007- Aprilia NA 850 Mana 2007- BMW R 1200 GS Honda XL700V Transalp Yamaha T-max 500 Honda VFR 800 2003- KTM 990 Super Duke Harley-Davidson XR 1200 2008 BMW R1200GS 2007 Suzuki SV650 2003- Suzuki SFV650 Gladius 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBF125 Moto guzzi V7 classic Honda CBF 600 N Ducati Monster 1100/1100S Harley-Davidson Cross Bones Suzuki Intruder C 1800 R Gilera Runner 200 VXR Suzuki B-King Benelli TnT Suzuki DR-Z 400 SM Suzuki GSF1250 S ABS bandit Honda CBR600RR 2005-2006 Kawasaki Z750 2008 Honda CBF600S Aprilia RSV4 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Triumph Daytona 675 Ural 750 (2003) Aprilia Tuono 1000 R BMW F800GS 2008 BMW K 100 RS 16V Yamaha XJ6 2009 Honda CBR600RR ABS Yamaha YZF-R125 Yamaha BT1100 Bulldog Honda CB 1300 2008 Suzuki GSF650 Bandit 2005- Hyosung Aquila GV 650 Kawasaki VN 800 Classic Aprilia Atlantic 125 Neander 1400 Turbo Diesel Honda CB600F Hornet 2007- Hyosung GT 250 R Honda CB600F Hornet 2005- Gilera GP800 Aprilia Atlantic 500 Honda CBR1000RR 2006- Suzuki GSX-R600 2006-2007 Aprilia Shiver 750 GT Derbi GP1 250 BMW K 1300 GT 2009 Aprilia Atlantic 250 Ducati Desmosedici RR Yamaha XVS950 Midnight Star 2009 Ducati 1098 Racing Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- KTM 690 supermoto 2007- Kawasaki ZX-6R 2009 Piaggio MP3 250 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Moto Morini Corsaro 1200 Yamaha FZ6 (S2) 2007- Derbi GPR125 Racing Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Yahama Rhino 700 Keeway Outlook 125 Suzuki GSX-R 600 K8 Cagiva Mito Evo 1997- Honda Gyro Canopy Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008- Piaggio beverly tourer 300ie BMW F650GS 2007 Aprilia ETV1000 Caponord Honda Hornet 600 Suzuki GSXR-750 1985