Pannonia - Nacionalni ponos Mađarske

autor: Mario Crnković
foto: Razni izvori
2008-06-21
Share

U doba Varšavskog pakta i hladnog rata uvoz robnih dobara bio je strogo ograničen. Stoga je u mađarskom gradu Danubio, južno od Budimpešte, 1952. započeo razvoj i proizvodnja motocikala marke Pannonia



Kada je Sovjetski Savez između istoka i zapada navukao takozvanu željeznu zavjesu, sve zemlje istočnog bloka unutar Varšavskog pakta bile su primorane na vlastiti industrijski razvoj. Tako je bilo i s razvojem motocikala, odnosno osim u zemljama pakta nije bilo nikakvog uvoza, ali gotovo su sve imale svoju produkciju - Jawa u Čehoslovačkoj, MZ u DDR-u, a Pannonia u Mađarskoj. Prisjetit ćemo se ove posljednje tvrtke za proizvodnju motocikala koja je s radom započela početkom 50-ih godina prošlog stoljeća, a svoj kraj doživjela sredinom 70-ih.

U gradu Danubio, južno od Budimpešte, gdje su bili Pannonijini pogoni, 1952. započinje razvoj i proizvodnja, i to najprije s modelom csepel s ugrađenim klasičnim dvotaktnim motorima koji - iako nije bio pretjerano revolucionaran - ipak je solidno konstruiran i obrađen. Također, u njih su se ugrađivali motori od 125 i 250 kubičnih centimetara, a u isto vrijeme započinje razvoj i proizvodnja skutera 'R-73' s velikim kotačima i moto mehanikom, a motor je bio središnje postavljen u tunelu pod sjedalom.

Spomenuti csepel 250 bio je prvi model koji je sišao s proizvodnih traka mađarske tvornice, i to u verzijama 'T1' i 'TLB 250' koji je u skladu s tadašnjom modom u motociklističkoj industriji imao oklopljen motor i dio stražnjeg kotača, a početkom 60-ih godina prošlog stoljeća model 'T5' krasili su već ugrađeni žmigavci te ljepši i moderniji dizajn od prethodnika. Osim toga, model od 250 ccm raspolagao je sa 14 KS s primarnim prijenosom snage preko zupčanika i radilicom koja se okretala u suprotnom smjeru od sekundarnog prijenosa što je bio preko lanca. U isto vrijeme izrađivali su i izuzetno lijepe i kvalitetne cross i enduro motocikle, a odvažili su se čak i na izvoz (osim u zemlje istočnog bloka, i u SAD ). Povrh toga, njihovi su modeli od 250 kubičnih centimetara sudjelovali u utrkama motokrosa, i sa svojih 20 KS bili su podosta uspješni. Moramo spomenuti i jedan zanimljiv model, a riječ je o dvocilindarskom boxeru 'RB 250' koji je nažalost ostao samo prototipom.



Od 1963. do 1975. proizvodili su se samo bicilindarski modeli inspirirani njemačkim modelima tvornice Adler, najprije P10 sa 19KS, zatim P-20 i P-21 sa 23 KS, petobrzinskim mjenjačem i poboljšanom ciklistikom te ugrađenim bočnim koferima.

Na sportskom planu osim utrka motokrosa treba reći da je Pannonia sudjelovala na utrkama Bol d'Or, a već 1956. s monocilindarskom pannoniom 250 na 24 sata Le Mansa, i to sve do 1959. Na spomenute se utrke vraća u sezonama 1972. i 1973. s modelom P-20, s dvocilindarskim motorom, povećanim spremnikom goriva, ekspanzionim ispušnim cijevima, ugrađenim Mikunijevim karburatorima te 30 KS što je osiguravalo najvišu brzinu od 170 km/h. Osvojeno 23. mjesto u toj sezoni bilo je uistinu respektabilno, i to posebice imajući na umu da su mnoge honde i laverde ostale daleko za leđima pannonie 250 P-20.

No, svoj je maksimum ta motociklistička kuća pokazala 1975. godine s modelom P-350 koji je imao ugrađeni dvotaktni motor s dvama cilindrima i 324 kubična centimetra, najveću snagu od 32 KS te najvišu brzinu od 140 km/h. Uz modernu šasiju i izgled imao je mjenjač s pet brzina, ali i doboš kočnice i lošu ciklistiku, pa nikako nije mogao konkurirati invaziji s Dalekog istoka. Tako se već krajem 1975. polako gasi proizvodnja u tvornici Pannonia koja je predstavljala nacionalni ponos Mađarske te je bila simbolom demokracije i neovisnosti od ostalih proizvođača, a kako su je tada prikazivali komunistički čelnici vođeni politikom iz Moskve.
Pannonia je, baš kao i mnoge druge tvrtke, bespovratno otišla u povijest.




Motorevija online komentari


Morate biti logirani kako bi dali svoj komentar! Ukoliko niste registrirani, registrirajte se sada,
Registriraj se!



novi članci

Mađioničari zvuka
Hrvatski kauboj na Red Bullovom rodeu
Rabljeni skuteri do 50 ccm - 10 x 50
Kultna mjesta bajkerske kulture - Tragom legendi
Počelo prvenstvo u spidveju
Yamaha XT 1200 Z super tenere - Faraonica
Luca Farina, voditelj prodaje za inozemstvo grupe Nolan - Želimo mirno spavati
Intervju Darko Rogulić - 2010. donosi promjene i europski standard
Kalendar moto susreta 2010.
Osnivanje moto kluba - od ideje do realizacije

omiljeni članci

Svjećice - Prava dijagnoza
Promašeni modeli - Pucnjevi u prazno
Punjenje i održavanje akumulatora - Njegujte izvor struje
Reparacija mjenjača - Spasa ipak ima!
Mjerenje buke motocikala - Prebučno je kažnjivo
Yamaha XJ 650 - Nostalgija koja ne prestaje
Dogradnja okvira suzukija GSX-R-a 1000 K5 i K6 - Mostovi spajaju ljude
Od nule do 100 km/h za 2,4 sekunde...
Motorevija - Best Bike 2009
BMW S 1000 RR - Bavarski Janus
Motor-Presse Online: Automotorisport

Posljednje pretraživani tagovi: Xciting 300 Ri moto http216245205202ontxt dainese brutale 1090 RR neos ubrizgavanje duan prezentacija MV agusta ami trade 50000 katalog 600 25000 regal ubrizgavanje 50000 susret yzf fiat ami trade F4 banderas kilometara Xchallenge diners usporedni test ie jumps sprint zandona r pista iron horse http216245205202ontxt harley boi 350 nolan yzf staza zvuk motorevija boi duan galerija prezentacija dainese power Alpenmasters

nedavno pretraživani izrazi: moto klub ami trade kawsaki honda xx honda nsr vrste motocikala kawasaki er zephyr xrx dragstar cbr grobnik susret kross vjetrobran servisni interval toyo dragstar lancenik rezervni dijelovi aprilia atla triumph xrx moto guzzi nevada dunlop roadsmart vjetrobran husaberg yamaha naked kawasaki er my road yamaha tdm test savjeti cijena motorevije yamaha tdm test gilera runner zephyr kawasaki versys kawasaki ninja xt supermoto piaggio komentari cbr wild star kross spyke motika uporedni test peugeot satelis hyosung aquila rt konvencija piaggio grupacije quad vrste motocikala twin horn grobnik susret suzuki gsx

omiljeni motocikli: Yamaha V-max Kawasaki KLR650 / R Honda VTX 1800 Kawasaki Ninja 250 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CB 1000 R Aprilia RS 50 Kawasaki ER-6n/f Honda CBF 600 S Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Yamaha TDM850 1996- Aprilia RS 125 Honda CBR 125 R Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Yamaha SR125 1997- Husqvarna SM 450R (SM510R) Megelli sport 125 R Honda CBF500 Yamaha FZ1 Suzuki GSR 600 Honda VFR 800 2003- Honda XL700V Transalp Harley-Davidson XR 1200 2008 BMW R 1200 GS KTM 990 Super Duke Suzuki SV650 2003- BMW R1200GS 2007 Moto guzzi V7 classic Suzuki Intruder C 1800 R Suzuki SFV650 Gladius 2009 Yamaha T-max 500 Harley-Davidson Cross Bones Gilera Runner 200 VXR Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR600RR 2005-2006 Suzuki DR-Z 400 SM Ducati Monster 1100/1100S Honda CBF600S Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R125 Benelli TnT Suzuki B-King Kawasaki Z750 2008 Ural 750 (2003) Honda CBF125 Aprilia RSV4 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW F800GS 2008 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 BMW K 100 RS 16V Aprilia Tuono 1000 R Honda CBF 600 N Suzuki GSF650 Bandit 2005- Kawasaki VN 800 Classic Triumph Daytona 675 Neander 1400 Turbo Diesel Honda CB600F Hornet 2007- Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2005- Suzuki GSX-R600 2006-2007 Yamaha BT1100 Bulldog Hyosung Aquila GV 650 Honda CBR1000RR 2006- Honda CB 1300 2008 Ducati Desmosedici RR Yamaha XJ6 2009 Aprilia Atlantic 500 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Honda CBR600RR ABS Aprilia Atlantic 250 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Piaggio MP3 250 Hyosung GT 250 R KTM 690 supermoto 2007- Ducati 1098 Racing Aprilia Shiver 750 GT Derbi GP1 250 Yamaha XVS950 Midnight Star 2009 Yahama Rhino 700 Gilera GP800 Moto Morini Corsaro 1200 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha FZ6 (S2) 2007- Honda Gyro Canopy Cagiva Mito Evo 1997- Derbi GPR125 Racing Suzuki GSX-R 600 K8 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Kawasaki ZX-6R 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) BMW F650GS 2007 Aprilia ETV1000 Caponord Aprilia RX50 Racing Honda CB500 1997-2003 Kawasaki Z1000 2003- Ducati Monster 1000 Suzuki GSXR-750 1985 Suzuki GSF400 Bandit 1990