Motorevija
PRETRAGA
2018-02-06 , Autor: Ante Radić, Slike: Ante Radić
Bookmark and Share

Udvoje je ljepše



Nakon što je proveo školske dane u sjedalu Tomosa APN4, uslijedila je dulja pauza, a kada su djeca odrasla, počastio se Kawasakijem ER-5. No brzo mu je dosadio pa se bacio u potragu za konkretnijim motociklom koji s lakoćom može povesti suputnika. "Suzuki Bandit S sam odabrao jer mi je djelovao nekako najmuškije", prisjeća se Ivica trenutka s početka 2008., kada je imao trilemu u kojoj su sudjelovala još dva modela - Honda CBF 600 S i Kawasaki Z 750 S.



"Kupio sam ga u salonu kod Škare, sjećam se i točne cijene od 55.330 kn, još uvijek doma čuvam račun", dodaje. Budući da je motocikl kupio radi čestih odlazaka na vikend izlete te putovanja na južni Jadran gdje ljetuje, nezaobilazna stavka bio je poluoklop, ali ne samo zbog zaštite od vjetra. "Volim kad je motor jasno istaknut, a ne skriven ispod plastika", uključuje se u priču Ivičina supruga Snježana koja je pretplaćena na suvozačko sjedalo. Iako nećemo o godinama, prava je rijetkost vidjeti suvozačicu ove dobi koja s toliko elana sjeda na motor.



Budući da je Ivica nekoliko puta naglasio da je vrlo dinamičan vozač, uživa u brzini gdje to uvjeti na cesti dopuštaju, postavlja se pitanje zažmiri li Snježana u određenim trenucima? "Sve je dobro do brzine od 150 km/h, iznad toga mi nije naročito udobno, ali nikad ne zatvaram oči", smije se Snježana i dodaje da uživa u vikend izletima, ali i vožnji do makarske rivijere gdje ljetuju. Pritom je prostor za prtljagu vrlo ograničen, jer Ivica ne voli bočne kofere. Kaže, smetaju mu za provlačenje kroz kolone i s njima je motocikl preširok, pa od prtljage koristi isključivo topcase i tank-torbu za sitnice koje mu trebaju biti pri ruci.



I Bandit je u originalnom, tvorničkom stanju - ugrađen je samo TRW-ov upravljač nešto šireg hvata. "Motocikl sam kupio da ga vozim na dulji vremenski rok, pažljivo sam ga razradio, strogo se držim propisanih servisnih intervala od 6000 km, uz isključivo originalne dijelove i motorno ulje Motul 15W50. Sve servisne radove povjeravam prijatelju Goranu Musiću, vrsnom znalcu s kojim se često i vozim u društvu." Zaista, Bandit pali odmah na 'prvi zub' i prede mirno bez sumnjivih mehaničkih zvukova, a opće stanje potvrđuje da Ivica itekako vodi brigu o svom ljubimcu.



Od većih zahvata, mijenjao je tek lanac razvodnog mehanizma, na 50.000 i 100.000 km, kako program održavanja i propisuje. Zbog temperamentne vožnje i agresivnijeg kočenja motorom, pogonski lanac mu potraje 15-ak tisuća kilometara, ali su zato sprijeda još uvijek diskovi iz tvorničke ugradnje, dok s pločicama ne eksperimentira, već koristi originalne Suzukijeve s kojima je osjećaj doziranja najbolji.
Osim što je obišao sve zemlje bivše države uzduž i poprijeko, putovao je Mađarskom, Slovačkom i Češkom, a najdalje se zaputio do sjevera Poljske, gdje mu živi sin s obitelji. "Baltičke zemlje nama nisu osobito popularna moto-destinacija. Prava šteta, jer prometnice su dobre kvalitete, krajolik je vrlo lijep, a hrana ukusna", ističe.



Na duljim putovanjima žali jedino za kardanskim prijenosom - priznaje da mu čišćenje i podmazivanje lanca te povremeno dotezanje nisu omiljene radnje. Iako se Bandita ne namjerava riješiti još neko vrijeme, maštu mu golica Suzuki GSX-S 1000 F, no još se nećka zbog položaja suvozačice. Na pitanje bi li kupio polovni motocikl sa 100.000 km, odgovara potvrdno, ali isključivo ako poznaje vlasnika. U svakom slučaju, njegov Bandit lako bi pronašao novog gazdu.

TEHNIČKI PODACI
Suzuki GSF 650S Bandit

Motor
Tekućinom hlađeni, četverocilindarski redni
Promjer x hod 65,5 x 48,7 mm
Obujam 656 ccm
Snaga 86 KS (63 kW) pri 10.500 o/min
Okr. moment 62 Nm pri 8900 o/min

Okvir i ovjes
Čelični cjevasti okvir, sprijeda klasična teleskopska vilica promjera 41 mm, straga monoamortizer

Kočnice i gume
Sprijeda diskovi 310 mm, četveroklipna kliješta, straga disk 240 mm, dvoklipna kliješta, prednja guma 120/70-17, stražnja guma 160/60-17

Masa i dimenzije
Međuosovinski razmak 1470 mm, kut glave okvira 64 stupnja, predtrag 108 mm, visina sjedala 770 mm, masa sa svim tekućinama 242 kg, spremnik goriva 19 l









Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera GP800 Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Gilera Runner 50 SP Yamaha XT660X KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp KTM 690 Duke Yamaha V-max Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha YZF-R125 Piaggio beverly tourer 300ie BMW K 1600 GTL (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Suzuki GSX-R 1000 2009 Honda CBF 600 N Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Kawasaki Ninja 250 R Kawasaki ZX-10R (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha YZF-R6 2008- Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Suzuki GSX-R 600 (2011.) Honda VFR 1200 F Suzuki DL1000 V-Strom Gilera Nexus 300 i.e. Yamaha YZF-R6 2006-2007 Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Megelli sport 125 R BMW K 1300 GT 2009 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia RSV 4 R Honda VFR 800 2003- Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Honda CBF 600 S Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha FJR1300 Suzuki GSX-R 750 (2011.) Yamaha TDM850 1996- Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha FZ6 (S2) 2007- Aprilia shiver 750 Yamaha XVS 1300 A Midnight Star BMW R1200GS 2007 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Hyosung GT 250 R Honda CBR 250 R (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) MV Agusta F3 675 (2011.) Honda CBF125 Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Honda XL650V Transalp Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Kawasaki KLR650 / R Aprilia Pegaso 650 I.E.