Motorevija
PRETRAGA
2010-10-19 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: jkuenstle.de, Rossen „Rocky“ Gargolov
Bookmark and Share

Temelj mastertesta u Alpama su mjerenja poput brzog slaloma, vožnje u krug promjera 46 metara ili pak kočenja na nizbrdici. Tu se doslovce vidi od kojeg je materijala koji motocikl „satkan“

 Motogalerija Alpenmasters 2010. - Kako smo testirali?

U trenutku kada je dvadeset motocikala poredano jedan do drugoga za „milenijsku“ fotografiju podno planinskog vrha, pola je testa u pravilu već iza nas.

Prvi dio, koji obično ne vidite, ustvari je iznimno važan. Zašto? Jer vrlo objektivno prikazuje mogućnosti pojedinog motocikla. Primjerice, otkriva rezerve okvira, ovjesa i kočnica u trenutku kada se motocikl dovede do najviših granica.
Mjerenja na poligonu Neuhausen uključuju mjerenja poput brzog slaloma između čunjeva ili prolazak kruga u promjeru 46 metara, i to u solo vožnji te udvoje. Tada nerijetko na motociklima struže sve - čizme, slideri, bočni poklopci na motoru pa i uši na glavi.

 Motogalerija Alpenmasters 2010. - Kako smo testirali?

Iznenađenja ni ove godine nije nedostajalo, a cijeli pregled svih mjerenja možete pročitati u našoj tablici.
No, neka ćemo mjerenja ipak izdvojiti. Primjerice, u slalom vožnji (solo vožnja kao i udvoje) testna ekipa big bikeova potpuno drži korak sa sportašima. Dok sportski motocikli profitiraju od vrhunski preciznog ovjesa, nakedi se voze ugodno i brzo zahvaljujući širokom upravljaču te uspravnoj poziciji sjedenja.




Mjerenja poput ubrzanja od 0-140 km/h, elastičnosti uzbrdo u drugoj brzini ili kočenja na nizbrdici izvode se na alpskim cestama, gdje je također bilo iznenađenja. Spomenimo i jedno neugodno. U mjerenju elastičnosti u drugoj brzini uzbrdo honda VFR 1200 DCT je bila bolja tek od tri allroundera s gotovo dvostruko manjim obujmom - honde CBF 600 f, yamahe XJ6 diversiona f te ducatija monstera 696.

S druge strane, u kočenju na nizbrdici najbolji rezultat neočekivano je postavio Kawasakijev div GTR 1400 (22,9 metara) koji je i u najekstremnijoj situaciji zadržao stabilnost i što je još važnije - stražnji kotač na podlozi. Najlošiji rezultat također je pripao kawasakiju, i to modelu Z 1000. Naime, sa 31,4 metra je uvjerljivo najlošiji motocikl na testu, barem kada se gleda to mjerenje.



Potrošnja je oduvijek bila pod posebnim povećalom. Tko želi putovati što jeftinije, treba znati da su allrounderi u konačnici u tom segmentu ostvarili fenomenalne rezultate. Usprkos činjenici da se vožnja sastoji od stalnih uspona tijekom kojih rad na mjenjaču traži pojačani angažman, potrošnja se na tim motociklima kretala od 4,1 l/100 km (honda CBF 600 f) do 4,5 l/100 km (yamaha XJ6 diversion f). Jedini koji je mogao parirati rezultatu malog CBF-a je bio Kawasakijev versys za koji se također može reći da troši kao „upaljač“ (4,1 l/100 km). Hondina kvaliteta - uzme li se u obzir da joj je teoretski doseg nevjerojatnih 482 km - više dolazi do izražaja.

S druge strane, pridjev „štedljiv“ nikako ne zaslužuju talijanski motocikli - aprilia RSV4 ili MV agusta brutale. Čak sedam, odnosno 6,8 litara na prijeđenih 100 km gotovo je dvostruko više od rezultata malih allroundera. Gnjev vozača je tim veći ako Talijani, koji su inače poznati kao osobito marljiva nacija, na nekoj od rijetkih benzinskih crpki u Dolomitima, odluče uzeti predah. Tada nećete uživati u uzbudljivom zvuku tih moto dragulja, već u sablasnoj tišini tog predivnog krajolika.

1/2 stranica Molimo, okrenite za nastavak
1/2

Motorevija vam preporu�a!

Ovdje se može nalaziti i vaš oglas. Više na marketing@motorpresse.hr





Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Honda CB 1000 R Honda VT 750 C shadow Suzuki DL650 V-Strom Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha V-max Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Gilera GP800 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha X-max 250 (2011.) BMW K 1600 GTL (2011.) Honda XL700V Transalp Yamaha FZ1 Fazer Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Suzuki GSX-R 1000 2009 Vespa PX 125/150 (2011.) Honda Crossrunner (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Aprilia RS 125 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Ducati Diavel (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Honda CBF 600 N KTM 690 Duke Kawasaki ZX-10R (2011.) Yamaha YZF-R125 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Yamaha XT660X Kawasaki Ninja 250 R Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Kawasaki VN 900 Classic Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW K 1600 GT (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Megelli sport 125 R Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki GSX-R 600 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Yamaha YZF-R6 2008- Yamaha XJ6 (2010.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW S 1000 RR BMW G 650 GS (2011.) Honda CBR 125 R (2011.) Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) BMW K 1300 GT 2009 Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- KTM Duke 125 (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia RSV 4 R Ducati Monster 1100 evo (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Honda VFR 800 2003- Honda VFR 1200 F Yamaha YZF-R6 2006-2007 Kawasaki KLR650 / R Gilera Runner 50 SP Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Hyosung GT 250 R Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) BMW R1200GS 2007 Honda CBF125 Kawasaki W 800 (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF 600 S Suzuki GSR 750 (2011.) Yamaha FZ6 (S2) 2007- Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.) Kawasaki VN 1700 Voyager Custom (2011.) Triumph Tiger 800 XC (2011.)