Motorevija
PRETRAGA
2010-02-24 , Autor: Domagoj Kodžić, Slike: Motorevija
Bookmark and Share

Neovisno o vozačkoj (ne)kulturi automobilista, pretjecanje pojedinih marki, a poglavito modela uskoro će napokon postati kudikamo sigurnijim - i to ne zbog boljih vozača, već ponajprije zbog boljih automobila



Koliko ste samo puta u sigurnom obilasku automobila ili još bolje SUV-a, poprilično kasno shvatili da vas vozač uopće ne primjećuje te da će vam zasigurno oduzeti prednost? No, odsad osim presudnog iskustva te potrebne vještine motociklista, stiže i elektronska pomoć.

Dobro, ne baš odsad jer Volvo primjerice rješenje Blis nudi već petu godinu zaredom. O čemu je ustvari riječ? Oznaka Blis znači „Blind spot Information System“, odnosno sustav upozoravanja mrtvog kuta. Kako ga je razvila glasovita (nekoć švedska), a danas kineska tvrtka, koja se razvojem sigurnosti sustavno bavi od 1959. godine, tako vjerujemo da se radi o najboljem sustavu.

No, kako zapravo radi? Naime, u vanjske retrovizore ugrađene su dvije digitalne kamere te napredan kompjutorski sustav koji prepoznaje strano tijelo u pokretu, na lokaciji bočno iza, što u tradicionalnom govoru prepoznajemo kao - mrtvi kut. Osim automobila ili velikih predmeta poput kamiona, sustav je toliko unaprijeđen da otkriva i motocikle. Također, radi lakšeg poimanja prostora zamislite samo zonu bočno iza. Duga je 9,5 metara, a široka puna tri te se nalazi s obje bočne strane vozila, u smjeru suprotnom od kretanja vozila.



Uz to, kada se u spomenutoj zoni aktivira neki pokret, vozača upozorava žutim signalnim svjetlom na dijelu retrovizora s koje se strane nalazi automobil. Digitalna kamera raspoznaje 25 promjena pokreta u svakoj sekundi te njihovom usporedbom središnja jedinica prepoznaje pokret. Sustav tako ne reagira na ograde, parkirane automobile ili stupove od rasvjete.

Isto tako, dobro je što Blis funkcionira i noću i danju, dok u uvjetima izuzetno slabe vidljivosti radi slabije. Uključuje se na brzini višoj od 10 km/h, a može prepoznati sva vozila koja se kreću 20 km/h nižom ili 70 km/h višom brzinom. Dakle, razumna mjera pri pretjecanju mora postojati, čak i za najbrže motocikliste.

Osim toga, valja napomenuti da se Blis uz nadoplatu ugrađuje na modele XC70 i XC90, te V70, odnosno S60 i S80 2005., a sličnom napravom raspolaže i BMW na novijim modelima. Oznake su mu lane change i departure warning, a vozača serije 5 učinkovito upozorava kada se drugo vozilo visokom brzinom približava straga ili je pak u mrtvom kutu. Uz to, simbol trokuta u kutu vanjskog retrovizora te vibriranje upravljača upućuju vozača na potencijalnu opasnost te mu ne dopuštaju mogućnost pogreške.



Povrh toga, sustav departure warning kamerom postavljenom u sklopu unutarnjeg retrovizora prati cestu i njene oznake te ih prepoznaje. Vozača upozorava trešnjom upravljača pa se traka primjerice ne može samo tako promijeniti.

Iznimno slične sustave upozorenja - koji nisu toliko važni za motocikliste - imaju sva luksuznija vozila, a to su redom marke Mercedes, Jaguar, Lexus, pa čak i Audi. Naime, oni neprestano javljaju mogućnost naleta na vozilo ispred, pa kod uključenog tempomata - čim postoji ikakva mogućnost naleta - smanjuju brzinu. Sustav radi tako što senzori stalno mjere razmak do vozila ispred, pa kada je riječ o prebrzom smanjivanju, sami aktiviraju i skidanje “gasa“ i kočnicu.

No, kako su automobilisti s druge strane “bojišnice“, tako ne bi bilo zgorega kada bi sličan sustav upozorenja u skoroj budućnosti osvanuo i na nekom čudovištu sa samo dva kotača, gdje bi i vožnja bila lakša. Dotad se pak tek možemo nadati kako će - zahvaljujući visokorazvijenim elektronskim sustavima u skupljim automobilima - barem vožnja za motocikliste više biti zadovoljstvo nego opasnost.




Iskustvo ostaje nemjerljivo

Izbjegavanje ostalih sudionika u prometu uglavnom se svodi na mogućnost predviđanja. Kako ista raste s brojem prevaljenih kilometara, tako dolazimo do spoznaje da je iskustvo i dalje nemjerljivo važan faktor. Mlađima ili neiskusnijima koji promet još ne prate po brojnim faktorima koje većina ljudi ni ne primjećuje, možemo tek savjetovati da bolje gledaju i više vide.

S druge strane, mi tek možemo žaliti što nema više opreznih vozača starog kova koji su nevisokim brzinama krstarili uz uvijek mrvicu odškrinut prozor, pa su problem mrtvog kuta nerijetko rješavali samo sluhom. Naime, motori se još uvijek dobro čuju. Znate li onu staru - motorist u tridesetima je već vrlo vješt motorist!





Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda CB 1000 R Honda VT 750 C shadow Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha FZ1 Fazer Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Gilera GP800 Yamaha YZF-R1 2009 Yamaha V-max Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha X-max 250 (2011.) Honda XL700V Transalp BMW K 1600 GTL (2011.) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Piaggio beverly tourer 300ie Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Yamaha XJ6 (2010.) Yamaha XT660X Suzuki GSX-R 1000 2009 KTM 690 Duke Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Honda Crossrunner (2011.) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Yamaha YZF-R125 Aprilia RS4 125 (2011.) Honda CBF 600 N Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki ZX-10R (2011.) Kawasaki VN 900 Classic Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Gilera Runner 50 SP Suzuki SFV650 Gladius 2009 Honda VT 750 Shadow Spirit Aprilia Shiver 750 GT Suzuki GSX-R 600 (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Yamaha YZF-R6 2008- Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Megelli sport 125 R BMW S 1000 RR BMW G 650 GS (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Yamaha YZF-R6 2006-2007 Honda CBR 125 R (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. BMW K 1300 GT 2009 Honda CB 600 F/ABS (2011.) Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- KTM RC-8 R (2011.) Honda VFR 1200 F KTM Duke 125 (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Suzuki DL1000 V-Strom Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Aprilia RSV 4 R Honda VFR 800 2003- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Suzuki GSX-R 750 (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Honda CBF 600 S Kawasaki Z 750 R (2011.) MV Agusta F3 675 (2011.) Kawasaki KLR650 / R Yamaha TDM850 1996- Hyosung GT 250 R BMW R1200GS 2007 Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki W 800 (2011.) Honda CBF125 Suzuki GSR 750 (2011.) Yamaha FJR1300 Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.)