Derbi GP1 250 - Treći čin revolucije |
||
| autor: Kristijan Tićak | ||
| foto: Vanda Kljajo | ||
| 2006-09-14 | ||
|
||
Kotač revolucije mora se neprestano okretati. Tako to shvaćaju i u Derbiju pa je, nakon 50-ice i 125-ice, i na hrvatskom tržištu nedavno osvanuo GP1 pokretan motorom obujma 250 ccm
U Derbiju kažu da je revolucija počela prošle godine. Dakako, misle na svoj kompaktni sportski skuter GP1 obujma 50 ccm, koji je izazvao mnogo čuđenja i polemika. Jer, u svoju je klasu ugradnjom vilice upside-down, prednjim kočnim čeljustima radijalnog prihvata i lančanim završnim prijenosom unio vjetrove promjene.
E, sad, kakva bi to bila revolucija da se ne nastavlja? Poznato je da nikad nije bilo posljednje revolucije, jer one su beskrajne, dolaze jedna za drugom. Kod Derbija taj kotač revolucije nastavljaju okretati GP1 125 i 250. Posljednji nam je dospio u ruke kao ekskluziva na hrvatskom tlu. Tek što je stigao hrvatskom uvozniku Cro-futuri, dobili smo priliku detaljnije ga upoznati.
Otkad je tog katalonskog proizvođača skutera i mopeda preuzeo talijanski div Piaggio, osvanula su mu nova i ljepša vremena. Dvostruke aluminijske grede kao rješenje okvira doista su rijetke na kompaktnim sportskim skuterima, ali si je Derbi ipak priuštio takav avangardni potez. Za razliku od male pedesetice, ovdje motor nije ugrađen po motociklističkom principu izravno u okvir, nego se primijenilo klasično skuteraško rješenje, s motorom koji ujedno služi i kao oscilirajuća vilica. Time je težište pomaknuto unazad pa je razumljivo da se 250-ica ipak vozi nešto „blaže“, tj. skuteraški, nego revolucionarni prvijenac.
No, zato je tu jaki pogonski agregat koji već u praznom hodu odiše snagom i okretnim momentom, pritom glasno bučeći iz ispušnog topa. Od početka s osjetnim potiskom i uz brundanje hitro povećava dvoznamenkaste brojke na LCD-pokazivaču brzine. Pritom i kazaljka okretomjera na sportski izvedenoj bijeloj podlozi instrumenata nemilosrdno skače u visine, u trenu dosežući granice crvenog područja. Piaggiov pogonski agregat u kombinaciji s Del'Ortovim rasplinjačem promjera 17,5 mm radi vrlo sinkronizirano i živahno, a pritom slijedi svaku vozačevu komandu na ručici gasa.
Takvom se poslušnošću ističe i ciklistika velikog GP1. Iz zavoja u zavoj skuter sluša sve bolje, a razlog je pronalazak idealnog položaja. Dok su tvrdo i ergonomski odlično oblikovano sjedalo, u kojem vozač nimalo ne klizi naprijed ili nazad, te gotovo potpuno otvoreni i prilično visoko uzdignuti upravljač odlično pogođeni, vozač muku muči sa smještajem nogu. Naime, kao i kod svih sportskih skutera ove klase, prostor za smještaj nogu, posebno stopala, skučen je i ne dopušta pretjeranu ležernost. Najbolje je stopala pomaknuti što više unazad, jer tad imate jako dobar osjećaj za spuštanje u nagibe. Koljena vam se osjetno približavaju prednjem štitu, ali to je činjenica na koju ćete se morati naviknuti i pripaziti, naročito pri malo žešćim kočenjima. A njih će, s obzirom na kapacitete kočnog sustava, biti u izobilju.
U prednji disk promjera 245 mm grize dvoklipna radijalna čeljust do koje hidraulično ulje dolazi čeličnim crijevima, a ne ostavlja mnogo prostora za kritike. Snaga je odlična, točka početka hvatanja jasno definirana, modulabilnost vrlo dobra. Ni stražnja kočnica snagom nimalo ne zaostaje za prednjom, s tim da je glavna razlika u tome što je osjetljivija i puno prije blokira kotač.
Sportski i tvrdo podešeni ovjes u kombinaciji s aluminijskim okvirom ostavlja dojam velike čvrstoće i stabilnosti. Na idealnoj podlozi GP1 leži suvereno. Prednja Marzocchijeva vilica upside-down i stražnji centralno pozicionirani monoamortizer dobro su usklađeni već u serijskim postavkama. Ipak, probleme bi mogle praviti uobičajene hrvatske rupičaste ceste na kojima GP1, potpuno razumljivo, nije u svom elementu. Nešto mekše podešen ovjes smanjio bi sportski štih, ali bi svakodnevnicu učinio ugodnijom i ljepšom.
Sjedalo se otvara klasično, preko kontaktne bravice, a ispod njega je prostor dovoljan za smještaj integralne kacige te pristup 14-litrenom spremniku goriva.
Nakon zabavne igračke za najmlađe adolescente, Derbiju je pošlo za rukom stvoriti zanimljiv skuter kojem će se veseliti mlađi i stariji punoljetnici. Odličan dojam ciklistike, kočnica i prije svega dizajna kvare samo u detaljima manjkava završna obrada i površnost.
I cijena je sasvim u redu - 33.930 kuna - što je nešto više od, primjerice, glavnog konkurenta gilere runnera VXR 200, ali treba imati na umu da je GP1 tehnički puno napredniji, pa je i ta razlika opravdana.
Opravdanja nema za - boju! Poznato je da je boja revolucije oduvijek bila crvena, pa je nepoznanica zašto ju je Derbi izostavio iz svoje ponude za ovu godinu na ovom modelu. Sigurni smo da bi crveni GP1 250 bio najbrži!
Morate biti logirani kako bi dali svoj komentar! Ukoliko niste registrirani, registrirajte se sada,
Registriraj se!
Novi testovi
Top testovi
Motor-Presse Online: Automotorisport
Posljednje pretraživani tagovi: tomi MK crazy wolfs neos sigurnost obama red bull kawasaki split modeli mjerenja lorenzo kawasaki httpcicig3bzzb41pl8bbsdatacstxt hrvatska fireblade marco marquez iron test izdrljivosti hybrid power VFR 1200 F usporedni test darko roguli mup httpslide001110mbcom1txt spine hopper kultna yzf susret fiat Naked osnivanje tihomir harley Start nrg odgoda k island ubrizgavanje fiat ie httpwwwaabbcomunidadeorgbrtesttxt mp3 hybrid VFR 800 viktor fireblade praonica Xchallenge
nedavno pretraživani izrazi: aprilia pegaso trail alpenmasters dorsoduro honda maraton dimenzije akumulatora motosusreti u hrvatskoj ulje za hyosung ulje za hyosung piaggio uporedni test quartz aprilia sxv honda vfr custom motosusreti u hrvatskoj yamaha neo susret usporedni test funbikes sport attack test pegaso mv agusta maraton aprilia falco test touring guma allrounderi aprilia rx aprilia rx zaustavni put suzuki gsxr kalendar najava test touring guma kawasaki klx klip yamaha mt honda sh aprilia dorsaduro test kymco people x road custom bandit alpen masters video kymco pulsar keeway yamaha ybr polovni motori honde kaciga honda s wing kawasaki ke honda transalp black widow ulje za fazer kymco naked
omiljeni motocikli: Yamaha V-max Kawasaki KLR650 / R Honda VTX 1800 Kawasaki Ninja 250 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CB 1000 R Aprilia RS 50 Kawasaki ER-6n/f Honda CBF 600 S Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Yamaha TDM850 1996- Aprilia RS 125 Honda CBR 125 R Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Yamaha SR125 1997- Husqvarna SM 450R (SM510R) Megelli sport 125 R Honda CBF500 Yamaha FZ1 Suzuki GSR 600 Honda VFR 800 2003- Honda XL700V Transalp Harley-Davidson XR 1200 2008 KTM 990 Super Duke Suzuki SV650 2003- BMW R 1200 GS BMW R1200GS 2007 Moto guzzi V7 classic Suzuki Intruder C 1800 R Suzuki SFV650 Gladius 2009 Yamaha T-max 500 Harley-Davidson Cross Bones Gilera Runner 200 VXR Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR600RR 2005-2006 Suzuki DR-Z 400 SM Honda CBF600S Ducati Monster 1100/1100S Benelli TnT Yamaha YZF-R125 Suzuki B-King Kawasaki Z750 2008 Suzuki Bandit 650 2007- Ural 750 (2003) Aprilia RSV4 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Honda CBF125 BMW F800GS 2008 Aprilia Tuono 1000 R BMW K 100 RS 16V Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBF 600 N Suzuki GSF650 Bandit 2005- Kawasaki VN 800 Classic Neander 1400 Turbo Diesel Triumph Daytona 675 Honda CB600F Hornet 2007- Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2005- Suzuki GSX-R600 2006-2007 Yamaha BT1100 Bulldog Hyosung Aquila GV 650 Honda CBR1000RR 2006- Honda CB 1300 2008 Ducati Desmosedici RR Aprilia Atlantic 500 Yamaha XJ6 2009 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Aprilia Atlantic 250 Honda CBR600RR ABS Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Piaggio MP3 250 KTM 690 supermoto 2007- Ducati 1098 Racing Hyosung GT 250 R Aprilia Shiver 750 GT Derbi GP1 250 Yahama Rhino 700 Yamaha XVS950 Midnight Star 2009 Moto Morini Corsaro 1200 Gilera GP800 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Honda Gyro Canopy Yamaha FZ6 (S2) 2007- Cagiva Mito Evo 1997- Derbi GPR125 Racing Suzuki GSX-R 600 K8 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Kawasaki ZX-6R 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) BMW F650GS 2007 Aprilia ETV1000 Caponord Aprilia RX50 Racing Honda CB500 1997-2003 Kawasaki Z1000 2003- Ducati Monster 1000 Suzuki GSXR-750 1985 Suzuki GSF400 Bandit 1990
Posljednje pretraživani tagovi: tomi MK crazy wolfs neos sigurnost obama red bull kawasaki split modeli mjerenja lorenzo kawasaki httpcicig3bzzb41pl8bbsdatacstxt hrvatska fireblade marco marquez iron test izdrljivosti hybrid power VFR 1200 F usporedni test darko roguli mup httpslide001110mbcom1txt spine hopper kultna yzf susret fiat Naked osnivanje tihomir harley Start nrg odgoda k island ubrizgavanje fiat ie httpwwwaabbcomunidadeorgbrtesttxt mp3 hybrid VFR 800 viktor fireblade praonica Xchallenge
nedavno pretraživani izrazi: aprilia pegaso trail alpenmasters dorsoduro honda maraton dimenzije akumulatora motosusreti u hrvatskoj ulje za hyosung ulje za hyosung piaggio uporedni test quartz aprilia sxv honda vfr custom motosusreti u hrvatskoj yamaha neo susret usporedni test funbikes sport attack test pegaso mv agusta maraton aprilia falco test touring guma allrounderi aprilia rx aprilia rx zaustavni put suzuki gsxr kalendar najava test touring guma kawasaki klx klip yamaha mt honda sh aprilia dorsaduro test kymco people x road custom bandit alpen masters video kymco pulsar keeway yamaha ybr polovni motori honde kaciga honda s wing kawasaki ke honda transalp black widow ulje za fazer kymco naked
omiljeni motocikli: Yamaha V-max Kawasaki KLR650 / R Honda VTX 1800 Kawasaki Ninja 250 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CB 1000 R Aprilia RS 50 Kawasaki ER-6n/f Honda CBF 600 S Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Yamaha TDM850 1996- Aprilia RS 125 Honda CBR 125 R Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Yamaha SR125 1997- Husqvarna SM 450R (SM510R) Megelli sport 125 R Honda CBF500 Yamaha FZ1 Suzuki GSR 600 Honda VFR 800 2003- Honda XL700V Transalp Harley-Davidson XR 1200 2008 KTM 990 Super Duke Suzuki SV650 2003- BMW R 1200 GS BMW R1200GS 2007 Moto guzzi V7 classic Suzuki Intruder C 1800 R Suzuki SFV650 Gladius 2009 Yamaha T-max 500 Harley-Davidson Cross Bones Gilera Runner 200 VXR Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR600RR 2005-2006 Suzuki DR-Z 400 SM Honda CBF600S Ducati Monster 1100/1100S Benelli TnT Yamaha YZF-R125 Suzuki B-King Kawasaki Z750 2008 Suzuki Bandit 650 2007- Ural 750 (2003) Aprilia RSV4 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Honda CBF125 BMW F800GS 2008 Aprilia Tuono 1000 R BMW K 100 RS 16V Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBF 600 N Suzuki GSF650 Bandit 2005- Kawasaki VN 800 Classic Neander 1400 Turbo Diesel Triumph Daytona 675 Honda CB600F Hornet 2007- Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2005- Suzuki GSX-R600 2006-2007 Yamaha BT1100 Bulldog Hyosung Aquila GV 650 Honda CBR1000RR 2006- Honda CB 1300 2008 Ducati Desmosedici RR Aprilia Atlantic 500 Yamaha XJ6 2009 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Aprilia Atlantic 250 Honda CBR600RR ABS Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Piaggio MP3 250 KTM 690 supermoto 2007- Ducati 1098 Racing Hyosung GT 250 R Aprilia Shiver 750 GT Derbi GP1 250 Yahama Rhino 700 Yamaha XVS950 Midnight Star 2009 Moto Morini Corsaro 1200 Gilera GP800 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Honda Gyro Canopy Yamaha FZ6 (S2) 2007- Cagiva Mito Evo 1997- Derbi GPR125 Racing Suzuki GSX-R 600 K8 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Kawasaki ZX-6R 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) BMW F650GS 2007 Aprilia ETV1000 Caponord Aprilia RX50 Racing Honda CB500 1997-2003 Kawasaki Z1000 2003- Ducati Monster 1000 Suzuki GSXR-750 1985 Suzuki GSF400 Bandit 1990