KTM 950 R supermoto - SupeRmoto

autor: Kristijan Tićak
foto: Vanda Kljajo
2007-07-01
Share

Njegova je osnovna inačica to pokušala biti, ali ju je svestrani karakter odvukao u drugom, umjerenijem smjeru. Ova izvedba supermota dostojna je oznake R u imenu i snažno je orijentirana na trkaću stazu

Ima nešto po čemu Austrija sliči Italiji. Recimo - alpski krajolik! Ili pristup i filozofija gradnje motocikala. Šala mala, jer koliko se god KTM trudio pompozno, uz puno glamura i dašak misterija, predstavljati svoje nove uzdanice u cestovnom programu, još je jako, jako daleko od zakulisnih mešetarenja, igara i teorija zavjera koje prate dolazak motocikala s apeninske čizme.
No, „ako to mogu Talijani, možemo i mi“, pomislili su inženjeri iz Mattighofena te uzeli u ruke vlastiti Powerpartsov katalog i opremili svoj eksplozivni dvojac - supermoto 950 i superduke 990 - najboljim od najboljeg, dodavši u ime modela i ključnu oznaku - R. Završni dodir dizajnu dao je Gerald Kiska, čija je izričita zapovijed bila da okviri moraju biti narančasti, a ostali dijelovi u crnoj i boji titana.



Nedugo nakon svjetske premijere tih dvaju motocikala na mađarskom Pannonia ringu, isprobali smo veliki supermoto u njegovom još agresivnijem i radikalnijem izdanju. Već nakon nekoliko kilometara vožnje magistralnom cestom shvatili smo koliko KTM ozbiljno misli o tom modelu. Osjetno tvrđe podešen ovjes te tvrđe sjedalo taj je motocikl učinilo spravom namijenjenom vrlo uskoj grupaciji klijentele - onoj koja će zadovoljstvo u vožnji potražiti na nekoj natjecateljskoj stazi.
Supermoto R izveden je gotovo potpuno iz modela super enduro R. Lista izmjena je kratka, osjetno kraća nego što smo naviknuli vidjeti. R se od osnovne izvedbe supermota razlikuje manjim spremnikom goriva (14 litara), 40 mm prema naprijed pomaknutim položajem sjedenja i, dakako, trkaćim podešenjem ovjesa, čije smo upijanje neravnina po cesti jako dobro osjetili.



Toliko o cesti. Daljnja vožnja svela se isključivo na natjecateljsku stazu, točnije -automotodrom Rauš u Novom Marofu. Uski i oštri zavoji, neprestane izmjene smjera, kratki ravni dijelovi - kao stvoreno za veliki R!
Dojam o vožnji je kao da ste na motociklu manje klase i obujma, jer se skretanja izvode i najmanjim impulsom. U tome su poprilično pomogli uže konstruirani spremnik goriva te već spomenuta izmijenjena pozicija sjedenja. Noge sad više ulaze u siluetu motocikla pa se koljenom i bedrima lakše daje početni impuls. Osjećaj na upravljaču je izravniji i puniji, primjetno je da se više „leži“ na upravljaču, a tvrdo sjedalo na trkaćoj stazi daje savršenu povratnu informaciju.
Ovjes sad pokazuje svoje čari. I pri najvećim nagibima u kojima nerijetko o podlogu stružu oslonci za noge, a i pri žustrim izlascima iz zavoja u kojima je ručica gasa odvrnuta do kraja, motocikl čvrsto drži zadanu putanju, bez i najmanje nesigurnosti.
Pogonski agregat ne treba posebno predstavljati. Vremešni V2 pod kodnim imenom LC8 još ima 942 ccm i napaja se posredstvom rasplinjača. Kažemo još, jer se naveliko govori da s takvim rješenjem napajanja Euro 3 neće biti dostižan, za razliku od agregata 990, koji ima ubrizgavanje i tu je prepreku lako preskočio. Dakle, jasno je u kojem će smjeru ići budućnost napajanja gorivom na velikom supermotu.
Razvoj snage vrlo je linearan, a oduševljava spontani odgovor na komandu gasa koji je izravan, ali ipak dovoljno mekan da eliminira štetne nuspojave poput naglih trzaja ili „cukanja“. Pri naglim promjenama pravca, zbog nešto većih rotirajućih masa, osjeti se tromost u usporedbi s, primjerice, trkaćim supermotom, ali u usporedbi s ostalim motociklima sve djeluje munjevito brzo. Pri prolasku kroz zavoje okretaje motora treba spustiti u donju polovicu, jer tad je odgovor na komandu gasa izravniji i smireniji pa „veliki R“ čisto prati putanju koju ste mu zadali.



Kočnice su klasa za sebe. Doziraju se kirurški precizno, a gotovo svaki malo jači stisak poluge podiže motocikl na prednji kotač. Na R-u se takva radnja izvodi još lakše nego na osnovnoj verziji zbog tvrđe podešene prednje vilice, a isto vrijedi i za podizanje motocikla na stražnji kotač.
Vozačima kojima je supermoto 950 bio previše cestovno orijentiran kao jedino nužno i logično rješenje nameće se izvedba R, jer je dostojna te oznake. Jedino bi bila šteta da taj opaki lovac na zavoje stoji parkiran pred kvartovskim kafićem umjesto da se, barem povremeno, vozi po trkaćoj stazi.


povezane teme

vezane galerije




Motorevija online komentari


Morate biti logirani kako bi dali svoj komentar! Ukoliko niste registrirani, registrirajte se sada,
Registriraj se!



Novi testovi

MV Agusta brutale 1090 RR - Ukroćena zvijer
Usporedni test: Klasa maksi enduro - I bi svjetlo!
Kymco Xciting 300Ri - Ponovni susret
Aprilia dorsoduro factory - Supermoto za izbirljive
Honda VFR 1200 F DCT - Jednostavno turistički
Yamaha FZ8 i fazer 800 - Osmaši
Honda VT 750 shadow vs. Kawasaki VN 900
Klasa supersport 1000 - Cesta i konačni poredak
Honda VFR 800 i VFR 1200 F - Reinkarnacija?
Aprilia shiver 750 (MY2010.) - Zaljubljen u mladenačku modu

Top testovi

Megelli sport 125 R - Šminker
Yamaha T-max 500 - Test izdržljivosti
Cestovne sportske gume (120/70 ZR 17 i 190/50 ZR 17) - Test na stazi
Nakedi srednje klase - honda CBF 600 vs. kawasaki ER-6n vs. suzuki gladius vs. yamaha XY6
Mastertest u Alpama 2009. (1.dio) - Big bikes, allrounderi, enduro/funbikes
Kawasaki ER-6n - Filigranska izrada
Yamaha XJ6n/diversion: Dobro nam došla stara ljubavi
Qingqi QM 200 GY-B - Velike ambicije
Gilera nexus 300 i.e. - Obilje momenta
Kawasaki ZX-6R 2009. vs. 2007. - Ninja na dijeti
Motor-Presse Online: Automotorisport

Posljednje pretraživani tagovi: 600 25000 regal ubrizgavanje 50000 susret yzf fiat ami trade F4 banderas kilometara Xchallenge diners usporedni test ie jumps sprint zandona r pista iron horse http216245205202ontxt harley boi 350 nolan yzf staza zvuk motorevija boi duan galerija prezentacija dainese power Alpenmasters sport-touring etverocikl gilera sigurnost enduro 50ccm tourer neos bmw putovanja Nervo aeon prodaja

nedavno pretraživani izrazi: toyo dragstar lancenik rezervni dijelovi aprilia atla triumph xrx moto guzzi nevada dunlop roadsmart vjetrobran husaberg yamaha naked kawasaki er my road yamaha tdm test savjeti cijena motorevije yamaha tdm test gilera runner zephyr kawasaki versys kawasaki ninja xt supermoto piaggio komentari cbr wild star kross spyke motika uporedni test peugeot satelis hyosung aquila rt konvencija piaggio grupacije quad vrste motocikala twin horn grobnik susret suzuki gsx yamaha drag star michelin pilot power potrosnja goriva power pure regalraptor kawasaki vn honda gold wind lika triumph keeway tuning dogradnja okvira suzukija lika nevro danlop prodaja guma kalendar moto susreta

omiljeni motocikli: Yamaha V-max Kawasaki KLR650 / R Honda VTX 1800 Kawasaki Ninja 250 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CB 1000 R Aprilia RS 50 Kawasaki ER-6n/f Honda CBF 600 S Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Yamaha TDM850 1996- Aprilia RS 125 Honda CBR 125 R Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Yamaha SR125 1997- Husqvarna SM 450R (SM510R) Megelli sport 125 R Honda CBF500 Yamaha FZ1 Suzuki GSR 600 Honda VFR 800 2003- Honda XL700V Transalp Harley-Davidson XR 1200 2008 BMW R 1200 GS KTM 990 Super Duke Suzuki SV650 2003- BMW R1200GS 2007 Moto guzzi V7 classic Suzuki Intruder C 1800 R Suzuki SFV650 Gladius 2009 Yamaha T-max 500 Harley-Davidson Cross Bones Gilera Runner 200 VXR Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR600RR 2005-2006 Suzuki DR-Z 400 SM Ducati Monster 1100/1100S Honda CBF600S Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R125 Benelli TnT Suzuki B-King Kawasaki Z750 2008 Ural 750 (2003) Honda CBF125 Aprilia RSV4 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- BMW F800GS 2008 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 BMW K 100 RS 16V Aprilia Tuono 1000 R Honda CBF 600 N Suzuki GSF650 Bandit 2005- Kawasaki VN 800 Classic Triumph Daytona 675 Neander 1400 Turbo Diesel Honda CB600F Hornet 2007- Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2005- Suzuki GSX-R600 2006-2007 Yamaha BT1100 Bulldog Hyosung Aquila GV 650 Honda CBR1000RR 2006- Honda CB 1300 2008 Ducati Desmosedici RR Yamaha XJ6 2009 Aprilia Atlantic 500 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Honda CBR600RR ABS Aprilia Atlantic 250 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Piaggio MP3 250 Hyosung GT 250 R KTM 690 supermoto 2007- Ducati 1098 Racing Aprilia Shiver 750 GT Derbi GP1 250 Yamaha XVS950 Midnight Star 2009 Yahama Rhino 700 Gilera GP800 Moto Morini Corsaro 1200 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha FZ6 (S2) 2007- Honda Gyro Canopy Cagiva Mito Evo 1997- Derbi GPR125 Racing Suzuki GSX-R 600 K8 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Kawasaki ZX-6R 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) BMW F650GS 2007 Aprilia ETV1000 Caponord Aprilia RX50 Racing Honda CB500 1997-2003 Kawasaki Z1000 2003- Ducati Monster 1000 Suzuki GSXR-750 1985 Suzuki GSF400 Bandit 1990