Motorevija :: Testovi - Peugeot satelis 125 compressor RS

Peugeot satelis 125 compressor RS - Mehanička osebujnost! Dovoljno?
autor: Domagoj Kodžić
foto: Ivan Lacković
2010-01-07

Koliko se skutera može pohvaliti tehničkim poslasticama koje čak uzore ne nalaze ni među velikim motociklima? Peugeot je tu vrijedan radnik jer ugradnjom mehaničkog kompresora vraća starinski natjecateljski duh

Moderan proizvod koji dobro popunjuje sve popularniju klasu

Nekoć smo vozili jet-force. Bio je zabavan i glasan, čak i bučan. No, najvažnije - imao je i kompresor. Pravi i mehanički, od kojeg smo doduše mnogo očekivali, a u konačnici malo dobili. Što god marketinški moguli tvrdili, nije se - osim možda potrošnjom - približio većim motorima.

Vozačko okružje tipično je francusko. Ugodno, luksuzno i s dovoljno prtljažnog prostora

Danas se isti stroj ugrađuje i u satelis. Moderan proizvod koji dobro popunjuje sve popularniju klasu. Dobar kroj čini ga atraktivnim baš kao i zaštita od vjetra, dobro ležanje te obilje prostora. Čak i pod sjedalom ima dovoljno mjesta za kacigu, torbu i sitnice. Izuzetno dobro. Uz to, nisko se sjedi pa je jasno da njime Peugeot računa na gotovo sve vozače, a vjerojatno i vozačice. Također, za ovu je priliku promijenjena i boja pa se šminkersko RS-izdanje u trendovskim mat tamnim tonovima uvelike razlikuje od obične srebrne ili crvene serijske boje. RS-izvedba hvali se i novom kožom po uzoru na alcantaru. Udobnija je i trajnija.

Satelis 125, što se vizualno ne razlikuje od veće braće - 250, 400 i 500, koristi jednocilindarski, četveroventilski vodom hlađeni stroj. Osim 15 KS snažnog stroja, kakav se po EU-normama vozi već sa 17 godina, na raspolaganju je i moćnija verzija od 21 KS. Mi smo, naravno, lošije sreće.

Kroz otvor moderno dizajniranog auspuha često se vidi dim nesagorjelog goriva.
Kompresor, uz natpis na oplatama, i time pokazuje svoju posebnost

Povrh toga, u Francuskoj smo se pokušali uvjeriti i u njegove sposobnosti. Sada je ekonomičniji i proizvodi manje buke. Dok svi slični skuteri kreću s otprilike 3000 o/min, kompresorsko je čudo “mrtvo“ do 4500 o/min, a tek tada se pokrene. Budući da za skuter još uvijek velikih 100 km/h lovi za 8,8 sekundi, kreće se dobro. Jednom pokrenut plijeni momentom koji je ipak iznad razine klase. Isto tako, pohvale zaslužuju michelinke koje i po hladnom asfaltu dobro drže. U svakom slučaju, satelis se dobro vozi, a mozgovi iz marketinga kažu da nalikuje većim motorima. Možda tek izgledom jer bukom ih nadmašuje, a performansama uvelike zaostaje. Ako se i uspijete naviknuti na “kasno paljenje“, na zvuk zasigurno nećete. Ako vam i taj specifični „Roarrrrr“ sjedne, dim vam se neće svidjeti. Da, taj skuter dimi. Ne kao dvotaktni, već baca nesagorjeli benzin, a norma koju zadovoljava je Euro 3. S dimom ili bez?

Možete li i to prihvatiti pod krinkom ekskluzivnosti jer nitko drugi nema takav skuter, onda ste pravi kupac. Ipak, katkad se zapitajte zašto baš nitko nema ništa slično!

« povratak na testove...

Morate biti logirani kako bi dali svoj komentar! Ukoliko niste registrirani, registrirajte se sada,
Registriraj se!

Peugeot Satelis 125 Compressor RS

Obujam: 124,8 cm3

Snaga: 15 KS (11 kW) pri 8000 o/min

Okretni moment: 16,5 Nm pri 6000 o/min

Međuosovinski razmak: 1500 mm

Suha masa: 171 kg

Peugeot satelis 125 compressor RS - Mehanička osebujnost! Dovoljno?

Peugeot Satelis 125 Compressor RS