2010-01-07 , Autor: Domagoj Kodžić, Slike: Ivan Lacković

Moderan proizvod koji dobro popunjuje sve popularniju klasu

Nekoć smo vozili jet-force. Bio je zabavan i glasan, čak i bučan. No, najvažnije - imao je i kompresor. Pravi i mehanički, od kojeg smo doduše mnogo očekivali, a u konačnici malo dobili. Što god marketinški moguli tvrdili, nije se - osim možda potrošnjom - približio većim motorima.

Vozačko okružje tipično je francusko. Ugodno, luksuzno i s dovoljno prtljažnog prostora

Danas se isti stroj ugrađuje i u satelis. Moderan proizvod koji dobro popunjuje sve popularniju klasu. Dobar kroj čini ga atraktivnim baš kao i zaštita od vjetra, dobro ležanje te obilje prostora. Čak i pod sjedalom ima dovoljno mjesta za kacigu, torbu i sitnice. Izuzetno dobro. Uz to, nisko se sjedi pa je jasno da njime Peugeot računa na gotovo sve vozače, a vjerojatno i vozačice. Također, za ovu je priliku promijenjena i boja pa se šminkersko RS-izdanje u trendovskim mat tamnim tonovima uvelike razlikuje od obične srebrne ili crvene serijske boje. RS-izvedba hvali se i novom kožom po uzoru na alcantaru. Udobnija je i trajnija.

Satelis 125, što se vizualno ne razlikuje od veće braće - 250, 400 i 500, koristi jednocilindarski, četveroventilski vodom hlađeni stroj. Osim 15 KS snažnog stroja, kakav se po EU-normama vozi već sa 17 godina, na raspolaganju je i moćnija verzija od 21 KS. Mi smo, naravno, lošije sreće.

Kroz otvor moderno dizajniranog auspuha često se vidi dim nesagorjelog goriva. Kompresor, uz natpis na oplatama, i time pokazuje svoju posebnost

Povrh toga, u Francuskoj smo se pokušali uvjeriti i u njegove sposobnosti. Sada je ekonomičniji i proizvodi manje buke. Dok svi slični skuteri kreću s otprilike 3000 o/min, kompresorsko je čudo “mrtvo“ do 4500 o/min, a tek tada se pokrene. Budući da za skuter još uvijek velikih 100 km/h lovi za 8,8 sekundi, kreće se dobro. Jednom pokrenut plijeni momentom koji je ipak iznad razine klase. Isto tako, pohvale zaslužuju michelinke koje i po hladnom asfaltu dobro drže. U svakom slučaju, satelis se dobro vozi, a mozgovi iz marketinga kažu da nalikuje većim motorima. Možda tek izgledom jer bukom ih nadmašuje, a performansama uvelike zaostaje. Ako se i uspijete naviknuti na “kasno paljenje“, na zvuk zasigurno nećete. Ako vam i taj specifični „Roarrrrr“ sjedne, dim vam se neće svidjeti. Da, taj skuter dimi. Ne kao dvotaktni, već baca nesagorjeli benzin, a norma koju zadovoljava je Euro 3. S dimom ili bez?

Možete li i to prihvatiti pod krinkom ekskluzivnosti jer nitko drugi nema takav skuter, onda ste pravi kupac. Ipak, katkad se zapitajte zašto baš nitko nema ništa slično!