Motorevija
PRETRAGA
2007-08-02 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Vanda Kljajo
Bookmark and Share

Piaggio svoj bestseler beverly nudi i u izvedbi s obiljem kroma i stilskih elemenata koji podsjećaju na cruisere među motociklima. Uz jak vizualni dojam, tu je i poneki ergonomski nedostatak, ali ipak je to admiralski brod među skuterima te klase

Obilje - svi ga volimo i za njim µudimo. Obilje je dokaz uspjeha i dobar preduvjet za uµivanje u µivotu, a tko je imun na to? ?arm - µene koje znaju iskoristiti tu osobinu lako dolaze i do onog prvog. Mi, ljubitelji dvokotača dobili smo oboje - obilje ±arma novog Piaggiovog beverlyja cruisera.



?est godina nakon promocije modela koji je jako utjecao na na±u dana±nju percepciju idealnog gradskog prometala, njegov tvorac - Piaggio - izradio je inačicu s nagla±enim motociklističkim ±tihom. Obilje kroma i stilski elementi namjerno podsjećaju na cruisere među motociklima, ±to je idealna podloga za pokazivanje kromiranih mi±ića, a time i vizualno odvajanje od podjednake osrednjosti. Upravo u tom smjeru zakoračio je Piaggio odlučiv±i dodatno obogatiti i oplemeniti svoj popularni bestseler.
Kombinacija već poznatih vrlina gradskog skutera usklađena s vizualnim elementima iz moto i auto svijeta znatno će pro±iriti krug onih koji će za ovim vozilom okrenuti glavu. Prednje svjetlo, kao prepoznatljivo obiljeµje modela, sad je postavljeno na kromirani upravljač u moto stilu koji vi±e nije skutera±ki zatvoren u plastičnu oplatu. Instrumenti su također bogato stilizirani i iznimno lijepi. Obilje informacija s dva analogna pokazivača i mno±tva kontrolnih lampica na kromiranoj podlozi nije se valjda moglo bolje posloµiti, kao i namjerno izdvojeni pokazivač količine goriva na lijevoj strani prednje oplate.



Vizualna poveznica s cruiserima iznimno je uspjela, čak i predobro, jer - kao i na starim modelima cruisera koji su zbog oblika spremnika grije±ili u pokazivanju količine - to čini i ovaj pokazivač, posebno u prvoj četvrtini, kad nerealno pada. Budući da kroma nikad nije dosta, dorađena su i prednja za±titna rebra koja su sad napravljena u maniri automobila, kao i drugi detalji - kako i dolikuje admiralskom brodu među skuterima. Odličnu zavr±nu obradu ne treba ni spominjati.
Nakon „napasanja očiju“ odvojili smo se od gledateljstva i postali vozači. U voµnji skuter dobro prati zadane putanje, a u nagibe pada i prelako. Agilnost u voµnji na zavidnoj je razini, a ubrzanja smjesta i međuubrzanja osiguravaju vam lako i sigurno prometovanje gradom. Kočnice su iznad razine zadatka, daju dobar osjećaj za maksimalnu točku djelovanja na ručicama, a osjetna je i pripomoć integralnog sustava kočenja.
U voµnji pomalo smeta vrlo tvrd ovjes, koji samo djelomično sprečava da o±tećenja na kolniku dopru do vozača. Iako straµnji amortizeri nude mogućnost pode±avanja tvrdoće opruge, nismo uspjeli u dovoljnoj mjeri skuter „smek±ati“ za na± ukus. Krutost i stabilnost bez lelujanja na visokim brzinama morala se negdje platiti. Pozicija sjedenja već je poznata i prilagođena gradu. Sjedalo je dosta tvrdo i pribliµeno upravljaču, ±to vozača tjera da zauzme poloµaj „prema naprijed“. U gradu takav smje±taj torza i ruku pomaµe pri upravljanju, ali smo stekli dojam da na duµe pruge odgovara samo onima sitnije građe. Ostalima će to biti malo naporno, pa zbog nemogućnosti pomicanja unatrag na sjedalu, ali i zbog lo±ije za±tite od vjetra za noge i nepostojanja vjetrobrana, duµe izvangradske rute nisu situacija u kojoj se cruiser pretjerano snalazi.
Generalno, premalo je prostora za noge na podnici da bi se prevaljivale duµe rute. Krstarenje ipak treba ostaviti za grad i loviti poglede, ali mi smo - gonjeni znatiµeljom -morali napraviti đir po magistrali da bismo to ustvrdili. Uz to, izmjerili smo i prosječnu potro±nju od 3,6 litara na 100 km i najvi±u brzinu od 130 km/h prema instrumentima. Hvalevrijedne performanse s obzirom na aerodinamiku „golog“ gornjeg dijela bez vjetrobrana, a sve zahvaljujući vrlo pouzdanom i nerastro±nom quasaru, agregatu koji smo imali prilike voziti u na±em maratoncu X8 i na čiji rad nemamo zamjerke.
Budući da su vremenske prilike dok smo testirali cruiser bile varljive, moramo pohvaliti snaµno prednje svjetlo koje osigurava vidljivost i po gustoj ki±i, ali i pokuditi za±titu nogu od ki±e. Iako je prtljaµnik predstavljen kao prostor u koji stanu dvije jet-kacige, mi to s na±ima nismo uspjeli učiniti. Stoga predlaµemo biranje jetica iz Piaggiove ponude, ±to nije lo±e rje±enje, jer originalna za±titna oprema prati stil cruisera i moµe se izvrsno s njim uskladiti. Za smje±taj prtljage treba posegnuti za straµnjim koferom, koji Piaggio nudi u dodatnoj opremi s kapacitetom od 38 litara.



Uglavnom, nakon voµnje bili smo zadovoljni, jak vizualni dojam i poneki ergonomski nedostatak natjerali su nas da pomislimo na µene koje nose visoke potpetice. Uvijek izazovan izgled koji mami poglede na kraju dana ponekad zavr±i bolovima u stopalima. No, koja bi zato odbacila tu dragu vrstu obuće? Tako će i cruiser 250  imati publiku koja upravo takvo prometalo traµi i spremna mu je u moru ±arma koji nudi oprostiti poneki nedostatak. Za one kojima to obilje ±arma nije dovoljno, postoji i snaµniji model 500. Zar visoka peta ikad moµe biti previsoka?





Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Honda CB 1000 R Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha V-max Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Gilera GP800 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha FZ1 Fazer Yamaha X-max 250 (2011.) Honda XL700V Transalp BMW K 1600 GTL (2011.) Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Suzuki GSX-R 1000 2009 Aprilia RS 125 Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Vespa PX 125/150 (2011.) Honda Crossrunner (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Ducati Diavel (2011.) Honda CBF 600 N KTM 690 Duke Aprilia Tuono V4 R (2011.) Yamaha XT660X Yamaha YZF-R125 Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki ZX-10R (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Kawasaki VN 900 Classic Yamaha FJR 1300 AS Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW K 1600 GT (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Yamaha XJ6 (2010.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki GSX-R 600 (2011.) Megelli sport 125 R Yamaha YZF-R6 2008- Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW S 1000 RR BMW G 650 GS (2011.) Honda CBR 125 R (2011.) Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CB 600 F/ABS (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- KTM RC-8 R (2011.) BMW K 1300 GT 2009 Gilera Runner 50 SP Gilera Nexus 300 i.e. Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Aprilia RSV 4 R Honda VFR 1200 F Yamaha FZ8/fazer 800 Honda VFR 800 2003- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Suzuki GSX-R 750 (2011.) Kawasaki KLR650 / R Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Hyosung GT 250 R Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Honda CBF 600 S BMW R1200GS 2007 Triumph Daytona 675 R (2011.) Honda CBF125 Kawasaki W 800 (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Yamaha FZ6 (S2) 2007- Suzuki GSR 750 (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.) Triumph Tiger 800 XC (2011.) Kawasaki VN 1700 Voyager Custom (2011.)