Motorevija
PRETRAGA
2017-05-24 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: Arhiva MR
Bookmark and Share

SC50 je bio posljednji Fireblade pod dirigentskom palicom Tadao Babe. Znači li to da se radi i o najboljem i najcjenjenijem?



Razvoj sportskih motocikala je ulaskom u novi milenij bivao sve turbulentniji i spektakularniji. Maksi sportaši obujma 1000 ccm u prvoj su godini ulaska u novo stoljeće razvijali oko 150 KS, da bi se već godinu dana kasnije Suzuki GSX-R promovirao u benchmark kojeg će u idućih pet godina svi pokušati skinuti s trona. Takva tržišna utakmica za rezultat je imala nikad dinamičniji razvoj sportskih motocikala, u koji je Fireblade doduše ušao – pomalo deficitaran.



Iako, SC 44 je bio dobra baza za nadogradnju. Promjer cilindara je povećan za jedan milimetar, čime se došlo do obujma od 954 ccm, a iz njega je Honda uspjela izvući 150 KS. Predivno izrađena stražnja vilica izvedena je po uzoru na one s tadašnjih Moto GP-motocikala, a omogućavala je veći kut nagiba i bolju stabilnost. Općenito, modifikacije ovjesa su išle u smjeru povećanja stabilnosti motocikla, no krajnji rezultat baš i nije bio impresivan.



Izmjene na kutu glave okvira te novi mostovi prednjih vilica unijeli su nemir u Firebladeov život, pogotovo prilikom žestokih urbzanja. Tada je naime upravljač započeo sa svojim nervoznim plesom, a budući da je Tadao Baba uporno odbijao ugradnju amortizera upravljača, sve je skupa bilo ispod razine konkurencije. Naravno, ovaj su nedostatak vozači otklonili ugradnjom istoga, no to je u konačnici povećalo cijenu motocikla. Već na idućoj generaciji Firebladea, Honda si nije priuštila takav "luksuz" te je ispravila nedostatak ugradnjom čuvenog elektronskog amortizera upravljača koji joj je podario - zavidnu stabilnost.



Rabljene kao (ne)prilika?

SC50, kao i svaki prethodni Fireblade, potpada u rang najprodavanijih sportskih motocikala u Hrvatskoj. Oni stariji će se prisjetiti sada već legendarnih paradiranja ispred jarunskih ugostiteljskih objekta ("Lake city, where the 'Blades are pretty..."), gdje ste bez problema mogli uživati u pogledu na sve generacije i grafike ovoga modela. Ponuda rabljenih SC50 je i danas vrlo bogata, a cjenovno ulazi u okvire između 3000 i 4000 eura. Uz redovito održavanje prelaze bez problema i 100.000 km, no oprez – motocikl treba dobro pregledati od padova i eventualne vožnje po trkalištu. Načelno, omjer uloženo-dobiveno je korektan i radi se o jednoj od najboljih kupnji u zadatim okvirima.

Najvažnije izmjene:
novi dizajn oplata, prednjeg i stražnjeg svjetla
povećanje obujma i snage (954 ccm, 150 KS), velike izmjene u unutrašnjosti motora, elektronici i sustavu ubrizgavanja
ispušni sustav od titana
nova stražnja vilica
lakši naplatci
preuređena forma spremnika za gorivo
masa praznog vozila 199 kg
boje: crvena, plava i bijela (2002.); plava, žuta (2003.)




Tehnički podaci

Tekućinom hlađeni četverocilindarski redni motor, promjer x hod 75,0 x 54,0 mm, obujam 954 ccm, snaga 150 KS (110 kW) pri 11.300 o/min, okretni moment 104 Nm pri 9500 o/min, dvostruke aluminijske grede, prednja vilica upside-down promjera 43 mm, sprijeda dvostruki diskovi promjera 330 mm, straga disk promjera 220 mm, visina sjedala 800 mm, masa sa svim tekućinama 199 kg, cijena u Hrvatskoj (2002.) 94.900 kuna





Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Honda CB 1000 R Honda VT 750 C shadow Suzuki DL650 V-Strom Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha V-max Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Gilera GP800 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha X-max 250 (2011.) BMW K 1600 GTL (2011.) Honda XL700V Transalp Yamaha FZ1 Fazer Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Suzuki GSX-R 1000 2009 Vespa PX 125/150 (2011.) Honda Crossrunner (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Aprilia RS 125 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Ducati Diavel (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Honda CBF 600 N KTM 690 Duke Kawasaki ZX-10R (2011.) Yamaha YZF-R125 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Yamaha XT660X Kawasaki Ninja 250 R Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Kawasaki VN 900 Classic Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW K 1600 GT (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Megelli sport 125 R Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki GSX-R 600 (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Yamaha YZF-R6 2008- Yamaha XJ6 (2010.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW S 1000 RR BMW G 650 GS (2011.) Honda CBR 125 R (2011.) Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) BMW K 1300 GT 2009 Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- KTM Duke 125 (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia RSV 4 R Ducati Monster 1100 evo (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Honda VFR 800 2003- Honda VFR 1200 F Yamaha YZF-R6 2006-2007 Kawasaki KLR650 / R Gilera Runner 50 SP Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Hyosung GT 250 R Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) BMW R1200GS 2007 Honda CBF125 Kawasaki W 800 (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF 600 S Suzuki GSR 750 (2011.) Yamaha FZ6 (S2) 2007- Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.) Kawasaki VN 1700 Voyager Custom (2011.) Triumph Tiger 800 XC (2011.)