2010-10-14 , Autor: Danijel Puljek, Slike: GEC

Na cestu je nakon gotovo deset godina postojanja stigao novi beverly! I ovdje bismo mogli stati s testom jer oni koji znaju za to ime ionako prestaju čitati te kreću gledati fotografije i čitati tehničke podatke. Zašto to rade?

Zato što, osim što ih zanima kako novi model izgleda i kakve su mu performanse, žele usporediti sve detalje koje se iz fotografija usporediti dade s detaljima na njihovom beverlyju koji im je u garaži. Da, upravo je to reakcija svih koji beverly posjeduju i koji su gotovo stopostotno zadovoljni izborom i svojim svakodnevnim partnerom u gradskom prometu. Oni su sada u slatkom problemu. U svojevrsnom su ljubavnom trokutu. Kod kuće imaju skuter za koji ne postoji niti jedan stvarni razlog da ga zamijene, njime su mahom zadovoljni, a sad odjednom, pojavio se i novi model, svjež i neodoljiv...

Zato ovaj test pišemo za sve ostale, koji još nemaju beverly. Dakle, Piaggio je, unatoč još dobroj prodaji starog modela, odlučio prezentirati i na tržište pustiti svoj najvažniji proizvod u novoj inačici. Time je u ovu pomalo dosadnu godinu što se moto tržišta tiče unesena hvalevrijedna svježina.
Skuter je nakon testne vožnje teže opisati nego što smo mislili. Već je na prošlom modelu nakon brojnih redizajna i inačica sve manje-više došlo na svoje i nije bilo mjesta većim prigovorima. Najviše se moglo govoriti o nedovoljnom prtljažnom prostoru ispod sjedala te omanjem spremniku goriva. Ako zanemarimo stilsko rješenje vanjskih oplata, na koje ćemo doći kasnije, mislimo da je sve s izmjenama na novom modelu i počelo od dimenzije stražnjeg kotača, koji je sada 14 cola, umjesto dosadašnjih 16.


Ta promjena utjecala je na sve, od ponašanja motora, izgleda, voznosti te prtljažnog prostora. Sada ispod sjedala stanu dvije jet-kacige i time je beverly u klasi otišao daleko unaprijed, a i da nije izvana dotjeran, to bi bilo dovoljno. Zbog manjeg stražnjeg kotača cijeli skuter izgleda kompaktnije i lakše, što je jako važno kada znamo da se beverly ne libi ponuditi i ženama. Upravo zbog njih, ali i svih nas koji volimo kada nešto dobro izgleda, a posebno kada se radi o talijanskom proizvodu, beverly je vanjštinom poprilično dotjeran.

Prednjicom dominira moderno oblikovano svjetlo u korijenu upravljača koje je izgubilo okrugli oblik i postalo okomito, ovalno i sportski izduženo. Zajedno sa središnjim kromiranim grebenom i pokazivačima smjera na bokovima, u koje su dodani svjetleći LED-elementi, prednjica sada izgleda sportskije i dinamičnije, ali i dalje prepoznatljivo.

Identično je na bočnim oplatama, gdje tanka linija u boji aluminija koja orubljuje sjedalo i straga završava gotovo stopljeno s rukohvatom i podloškom za kofer sprijeda prelazi u vrlo uspjelu imitaciju vanjskog aluminijskog okvira te dominira grebenom između podnica, a kao šlag na torti u sredini nosi motociklistički oblikovan poklopac spremnika. Odmah, da ne zaboravimo, povećanog spremnika obujma 12,5 litara koji beverlyju omogućuje doseg veći od 300 km.

Još jedna dizajnerski uspjela stvar svakako su oslonci nogu za suvozača, koji su sada uklopljeni u sivi dio bočne oplate tako dobro da smo gotovo zaboravili i da postoje. To je sada puno bolje rješenje nego produžena dvovisinska podnica na starom modelu. Straga je svjetlo postalo dvostruko, i to u LED-tehnologiji, pa možemo reći da nam staro ne nedostaje. Kad malo bolje razmislimo, možda je upravo stražnji kraj starog beverlyja i bio najzreliji za promjenu.


Sjedalo je izrađeno odlično - kvalitetan materijal, čvrsti šavovi i perforacija točno onakva kakvu je želi vaša i suvozačeva stražnjica - uz ipak jednu malu zamjerku. Sjedalo je na vozačevoj poziciji dosta tvrdo i brzo počinje iritirati. Razlog je plitko postavljen dio sjedeće plohe jer je donja nosiva ploha sjedala koja pokriva prtljažnik podignuta što više da bi prostor pod sjedalom mogao primiti kacige. Nadajmo se da će se materijal podstave s vremenom malo opustiti. Suvozač se nema razloga ni na što žaliti. Dobro se vozio i prije, dobro se vozi i sada, uz malu razliku u tome da sada pod sjedalo može staviti i svoju kacigu te poneku sitnicu.

Motorevija vam preporuča!

• Piaggio beverly 300 ie (2010)