2009-11-27 , Autor: Kristijan Tićak
Bookmark and Share

I najoštriji nož s vremenom zatupi. Takva je sudbina zadesila i CBR 600 F pa je Honda 2003. godine lansirala nasljednika – model CBR 600 RR. Tada kao novi, a danas kao rabljeni, jedan je od najpopularnijih sportaša uopće



Honda se s novim RR-om 2003. godine oprostila od smirenog imidža CBR-a 600 F te odmah proizvela dvostruke prvake u supersportu! Budući da u to vrijeme ni jedna druga šestotka nije bila tako kompaktna te nudila toliko uzak tjelesni kontakt, za to je imala i valjani razlog. Osjećaj nije bio fantastičan samo na natjecateljskoj stazi već i na običnoj cesti. Uz to, ergonomija odgovara i nižim i višim vozačima, položaj rukohvata upravljača je idealan, a presvlaka vozačeva sjedala uzorno je kruta. Drugim riječima, sve što vozač dodirne jednostavno klizi. Spojka, mjenjač, reakcija komande gasa - savršeno. Jedino što se nije uklapalo u izvrsnu sliku su jake reakcije pod opterećenjem.

Razvoj snage modela za 2005. godinu, i po pitanju akustike i subjektivnog mišljenja, odražava se posve nespektakularno. Potisak? Sasvim uredan. Živahnost? Ima je dovoljno. Mirnoća rada? Savršena. Ukupno gledajući nikakav spektakl, no ipak vrlo ugodan agregat. No, potpuno drukčiju sliku pruža ovjes. Super stabilan, izbalansiran i podešen. Komfor se povezuje sa stabilnošću, nježnim ponašanjem te točnom povratnom informacijom.

Instrumenti su jednostavni i lako čitljivi. Na raspolaganju je čak i pokazivač goriva  Ispušni top je vrlo čisto integriran u stražnji kraj motocikla   2003. su „mali“ RR zaustavljale zlatne Nissinove četveroklipne kočne čeljusti
Instrumenti su jednostavni i lako čitljivi. Na raspolaganju je čak i pokazivač goriva
Ispušni top je vrlo čisto integriran u stražnji kraj motocikla
 2003. su „mali“ RR zaustavljale zlatne Nissinove četveroklipne kočne čeljusti

Isto tako, prednju vilicu upside-down je potrebno podesiti na podosta tvrdo jer inače na naglim prijelazima te neravninama dolazi do propadanja na blok. Isto tako, uz bok okviru su i kočnice koje u svim situacijama djeluju suvereno i agresivno. Od 2007. godine model je temeljito dorađen, motor je snažniji i lakši, a s firebladea je preuzet i elektronski amortizer upravljača.

Provjera

I CBR 600 RR se može pohvaliti tipičnom Hondinom pouzdanošću. Iako je model RR poprilično mlad, kilometraže od 30 do 40 tisuća kilometara nisu rijetke. Budući da u dosadašnjem tijeku eksploatiranja kompaktni i uglađeni motor nije pokazao veće nedostatke, to nije znak za uzbunu. Stoga pregled motocikla treba usmjeriti prema pronalaženju tragova od eventualnih padova. Ključni elementi su prednja i stražnja vilica, okvir u predjelu glave te prednji diskovi.

Stanje na tržištu

Otpočetka uvođenja na tržište, honda CBR 600 RR bila je pravi hit. Isprva doduše samo za oko i srce, no kasnije se pokazalo i za novčanik. Naime, u posljednjih je nekoliko godina RR u ponudi noviteta najpovoljniji supersportaš na hrvatskom tržištu.

2005. je i Honda posegnula za ugradnjom radijalnih čeljusti, te konačno i prednjom vilicom upside-down  Replika ten kate uslijedila je dvije godine nakon Movistarove – 2008.
2005. Ugradnja radijalnih čeljusti  i predne vilice upside-down
 2007. Elektronski amortizer počeo se ugrađivati na najnovijoj generaciji
 Replika ten kate uslijedila je dvije godine nakon Movistarove – 2008.

Naime, cijena, pouzdanost i svestrani sportski talent priskrbili su mu tri uzastopne titule (2006.-2008.) najprodavanijeg sportskog motocikla na domaćem tržištu. No, unatoč tome ponuda rabljenih nije senzacionalno velika, a još manje – jeftina. Čak se i prva generacija iz 2003. godine gotovo ne može pronaći za manje od 35.000 kuna, dok ćete za 2005. morati izdvojiti i više od 40.000. Najveće pretjerivanje u cijeni vidljivo je na posljednjem modelu PC40 (oko 55.000 kn) što je – budući da se ove godine model 2008. kod ovlaštenih prodavača nudio za 77.621 kunu – vrlo neobično.



Prodaja u Hrvatskoj po godinama:
2003. 20
2004. 19
2005. 57
2006. 93
2007. 105
2008. 82
Ukupno: 376



Razvoj modela



2003. Uvođenje modela CBR 600 RR, tip PC 37. 114 KS, ubrizgavanje, podesiv ovjes, aluminijski okvir, masa praznog vozila 170 kg, boje – crvena, crna i žuta. Cijena u Hrvatskoj 84.990 kn

2004. Boje – crvena, crna i plava. Nema tehničkih izmjena

2005. Tehničke dorade i izmjene – vilica upside-down, radijalna kočna čeljust, lakši okvir i ovjes. Izmijenjeno podešenje motora s više okretnog momenta u nižim okretajima, 117 KS. U ponudi i trkaći kit, masa praznog vozila 163 kg, boje – crvena, plava i crno-srebrna. Cijena u Hrvatskoj 83.990 kn

2006. Boje – crvena, crno-srebrna, narančasta, replika moviestar

2007. Potpuno novi model, tip PC40. Lakši, kompaktniji i snažniji motor, snaga raste na 120 KS, a masa pada na 155 kg. Elektronski amortizer upravljača, boje – crvena, crveno-crna, plava i bijela. Cijena u Hrvatskoj 79.990 kn

2008. Boje – crvena, plava, crna, replika ten kate. Cijena u Hrvatskoj 76.990 kn

2009. Ugrađen ABS sport, masa sa svim tekućinama 197 kg





Honda CBR600RR 2003-2004

Honda CBR600RR 2003-2004

údaje

Obujam: 599 cm3

Snaga: 117 k (87 KW) 13000 rpm

Okretni moment: 66 Nm @ 10500rpm

Prednja kočnica: 310 mm , , 4 kočnih klipova prihvat kočne čeljusti

Stražnja kočnica: 220 mm , , 1 kočnih klipova prihvat kočne čeljusti

Prednja guma: 120/70-ZR17

Stražnja guma: 180/55-ZR17

Obujam spremnika: 18 l

Dužina: 169 kg

Maksimalna brzina: 248 km/h

Honda
Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Honda CB 1000 R Honda VT 750 C shadow Suzuki DL650 V-Strom Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha V-max Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Gilera GP800 Suzuki Bandit 650 2007- Honda CBR 600 F (2011.) KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha X-max 250 (2011.) BMW K 1600 GTL (2011.) Honda XL700V Transalp Yamaha FZ1 Fazer Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Suzuki GSX-R 1000 2009 Vespa PX 125/150 (2011.) Honda Crossrunner (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Ducati Diavel (2011.) Aprilia RS 125 Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Honda CBF 600 N KTM 690 Duke Kawasaki ZX-10R (2011.) Yamaha YZF-R125 Suzuki GSF1250 S ABS bandit Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Kawasaki Ninja 250 R Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha XT660X Kawasaki VN 900 Classic Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW K 1600 GT (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Megelli sport 125 R Suzuki GSX-R 600 (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Yamaha FJR 1300 AS Yamaha YZF-R6 2008- Yamaha XJ6 (2010.) Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW S 1000 RR BMW G 650 GS (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Ducati 1198 SP (2011.) Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) BMW K 1300 GT 2009 KTM Duke 125 (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Aprilia RSV 4 R Gilera Nexus 300 i.e. Ducati Monster 1100 evo (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) Kawasaki KLR650 / R Honda CB600F Hornet 2007- Honda VFR 800 2003- Honda VFR 1200 F Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Gilera Runner 50 SP Hyosung GT 250 R Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Triumph Daytona 675 R (2011.) BMW R1200GS 2007 Honda CBF125 Kawasaki W 800 (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Honda CBF 600 S Yamaha FZ6 (S2) 2007- Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.) Kawasaki VN 1700 Voyager Custom (2011.) Triumph Tiger 800 XC (2011.)