2010-08-19 , Autor: Andreas Bildl, Danijel Puljek, Slike: 2snap, Bilski, fact, Künstle, Sdun

Normalno, uzbuđenje testnog tima zbog performansi jedne 125-ice nije preveliko i malotko tom obujmu pridaje veću pozornost. Pogotovo nakon testa izdržljivosti Hyosungovog modela GT 125, jedine 125-ice dotad u voznom parku Motorradovih maratonskih motocikala. No, ovaj put stvar je ipak bila malo drukčija.

Od prvoga dana malena yamaha YZF-R 125 osvajala je poglede i unosila nemir u testni tim. Njena vizualna sličnost sa supersportašima R1 i R6 vozače koji naginju toj klasi nije ostavljala ravnodušnima. Zato su, osim zadovoljnog kimanja glavom kad bi je vidjeli, rado na nju i sjedali. Iako je isprva vladao strah da će zbog neatraktivnosti nizanje kilometara na malom YZF-u trajati unedogled, pokazalo se sasvim drukčije. U samo 21 mjesec model Yamaha YZF-R 125 došao je na kraj svog puta dugog 25.000 km.


Tijekom testa nedvojbeno smo utvrdili da je motocikl, osim što je ljepuškast, i uzorno koristan. Ponajprije pritom mislimo na motor, koji zbog malog obujma često u toj klasi bude nervozan, sklon zatrzavanju i visokoj potrošnji, uz kronični nedostatak snage u nižim okretajima. Yamahin živahni motor, naprotiv, požnjeo je puno pohvala, i od onih koji su njime pokušavali putovati, ali i drugih koji su ga koristili po gradu. Već od 5500 o/min vrti se vrlo veselo pa se na gradskim semaforima vrlo lako odvojiti od pospanih vozača automobila i dobrim tempom nastaviti dalje. Zahvaljujući tome nije problem sudjelovati u prometu nakon hladnog starta motora jer ga nije potrebno tjerati u previsoke okretaje da bi se postigao kakav-takav brzinski prosjek. Iznad 8000 o/min stvar se dodatno podgrijava, ali i traje relativno kratko - do limitatora na 10.000 o/min. Ipak, kratki „šus“ često je pomagao pri pretjecanjima na autocesti, no i brzo dovodio maleni model Yamaha YZF-R 125 do limita - najviše brzine od 134 km/h prema brzinomjeru.


Hrabriji članovi redakcije išli su Yamahom YZF-R 125 i na duža putovanja, poput onoga na relaciji Stutgart - natjecateljska staza Magny-Cours, koje se tada činilo još dužim, a kako su kasnije priznali, nakon silaska s motocikla najprije im je na pamet padao posjet ortopedu. Problem je brzo dijagnosticiran. Uz sportski položaj sjedenja, najviše je umarao sportski i nisko položeni upravljač. To je brzo riješeno s ručno izrađenim distancama koje su ga podigle nekoliko milimetara. Na dužem putu, uz viši upravljač, ne bi škodilo i nešto više informacija na instrumentima, poput sata ili dvostrukog dnevnog brojača kilometara.

Nevjerojatna je, međutim, bila druga stvar - potrošnja goriva. Iako je Yamaha YZF 125 R svoj test izdržljivosti manje-više odradila pod punim gasom, kroz njegov injektor protjecalo je prosječno 2,9 litara eurosupera 100 na 100 prijeđenih kilometara. Takvu „osviještenost“ u krizi oko nas nitko nije očekivao, pa su se neki testni vozači pitali je li se pokazivač razine goriva jednostavno pokvario. Uz nisku potrošnju goriva, ništa rastrošnija yamaha nije bila ni po pitanju potrošnje motornog ulja, pa smo ga tijekom testa dolili samo jednom.