2009-09-04 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Motorevija

---

Kompletna reparacija kočnice uključuje i vađenje glavnog kočnog klipa iz kućišta kočne pumpe, pregled ili zamjenu gumenih brtvila te čišćenje vanjskog dijela njegova dosjeda

Kako najaktivniji dio sezone ide kraju, tako tradicionalno počinjemo s lakšim, servisnim temama i nezaobilaznim održavanjem motocikla u pasivnijem, zimskom periodu. Za početak krećemo s kočnicama i kratkim prikazom reparacije glavnog kočnog klipa prednje kočnice. Taj postupak prosječan motociklist u svom životnom vijeku napravi jednom ili nikada, a sretnici koji motocikl voze samo kad je nov za klip niti ne znaju.

No, na cestama ima ljubimaca starih i po 20 godina koji odlično služe i nema ih potrebe mijenjati. Zato sustav kočnica treba pojačano održavati. Iako većina nas redovito mijenja kočne pločice te ponekad i hidraulično ulje, svakih pet godina bilo bi dobro napraviti i kompletnu reparaciju kočnice. Taj postupak uključuje i vađenje glavnog kočnog klipa iz kućišta kočne pumpe, pregled ili zamjenu gumenih brtvila, te čišćenje vanjskog dijela njegova dosjeda.

Iako izvana izgleda jednostavno, kućište klipa ima podosta dijelova

Budući da je kočno ulje hidrofilno i na sebe veže vodu, ona s vremenom umanjuje njegova hidraulična svojstva i smanjuje temperaturu vrelišta. Pri velikim „naporima“ kočnice ona može „propasti“ i postati neučinkovita. Zbog toga, ali i druge prljavštine te zbog kemijskih promjena uzrokovanih starenjem gumenih brtvila, trpi i glavni kočni klip. Time se njegova sloboda gibanja i učinkovitost smanjuju, a osjećaj na polugici postaje tvrd i sve je manje mogućnosti finog doziranja kočnice. U najgorim slučajevima (nakon višegodišnjeg stajanja) kočnica može postati i neupotrebljiva. Budući da je za sigurno kočenje potreban ispravan tlak koji nakon pritiska polugice kočnice djeluje na hidraulično ulje u sustavu, potrebno je reparirati glavni kočni klip.

Iako postupak nije kompliciran i može se obaviti kod kuće i s priručnim alatom, ako niste vični mehanici, prepustite ga radije kvalificiranom mehaničaru.

1. Skidanje poklopca

Da biste došli do klipa koji je ispod spremnika kočnog ulja u kućištu kočnice na upravljaču, najprije skinite poklopac spremnika te gumeno brtvilo ispod njega. Ujedno prekontrolirajte stanje brtvila koje mora biti cijelo i bez tragova kočnog ulja u prostoru iznad njega i poklopca.

2. Ispuštanje ulja

Kočno ulje treba svakako izmijeniti pri ovom postupku, pa najprije njega na za to predviđenim vijcima-ventilima (obično na najvišem dijelu kočnih čeljusti) ispustite iz sustava. Tu si pomozite „pumpanjem“ polugom kočnice da bi pod tlakom ulje prije iscurilo iz sistema. Kada ponestane ulja u spremniku iznad klipa, možete početi s demontažom.

3. Demontaža kućišta

Demontirajte polugu kočnice i pritom pazite na malene polugice koje pritišću klip te na vanjske zaštitne gumice ako postoje. Potom odvojite kočna crijeva te kućište kočnice od upravljača. Iscijedite preostalo ulje i čistom krpom potpuno očistite vanjski dio kućišta. Nikakve nečistoće ne smiju ući u radni prostor kućišta.

4. Vađenje klipa 

Klip je u kružnom otvoru ispod spremnika ulja i može mu se pristupiti sa strane poluge kočnice te kod nekih sustava i kroz rupice koje povezuju njegov radni prostor i spremnik ulja te omogućuju protok ulja pri kočenju. Kod sustava s vanjskim plastičnim spremnikom to nije moguće. Tu već možete naići na probleme jer često prljavština nakupljena s vanjske strane (prihvat polugice) ne dopušta izvlačenje klipa. Zato dobro očistite dosjed i prepoznajte način osiguranja klipa od ispadanja. Neki sustavi nemaju nikakvo osiguranje i klip na mjestu drže brtvila i polugica, a neki imaju žičane ili „zeger“ osigurače. Specijalnim kliještima uklonite osigurač i (obično kliještima - „špic-cangama“) prihvatite čelo klipa i izvucite ga iz dosjeda. Ako taj postupak ide jako teško, to je naznaka da se klip i pri radu ne giba lako, da su brtvila loša i da je došlo do nakupljanja prljavštine. Nakon izvlačenja klipa dodatno očistite njegov dosjed od nečistoća i korozije.

5. Čišćenje klipa

Glavni kočni kip sastoji se od tijela na kojem su gumena brtvila, osigurači te opruge povratnog hoda. Odvojite oprugu od tijela klipa te ga očistite od nakupljenih prljavština i taloga. Prekontrolirajte stanje gumenih brtvila i očistite ih. Bilo bi dobro tom ih prilikom i zamijeniti originalnima, a ponekad ih je dovoljno samo očistiti. Ako nakon vađenja klipa ustanovite da su se brtvila višestruko povećala ili su postala porozna, to znači da su kemijski „prestarila“ i također ih treba zamijeniti. Nakon promjene ili čišćenja sastavite kočni klip, namažite ga silikonskom pastom ili s malo kočnog ulja i istim redoslijedom vratite u kućište. Očekujte određeni otpor pri vraćanju u dosjed zbog brtvila većeg promjera. To je normalno, no budite oprezni da ih pri montaži ne oštetite ili „prežabite“.

6. Kontrola ostatka sustava i punjenje

Nakon što ste sastavili kućište klipa vratite ga na upravljač i na njega montirajte polugu. Kod starijih motocikala ne bi bilo loše tom prilikom izmijeniti kočna crijeva (aftermarket tržište nudi bogat izbor čeličnih opletenih crijeva u raznim bojama) te prekontrolirati slobodan hod radnih klipova u kočnim čeljustima. Nakon što ste sve sastavili ulijte novo kočno ulje, odzračite sistem, prekontrolirajte nivo ulja u spremniku te vratite poklopac i brtvilo na mjesto. Oprezno napravite probnu vožnju. Kod „zapuštenih“ sustava razlika pri kočenju morala bi biti više nego očigledna.