Naravno, u cijeloj ovoj priči ima onih 'domišljatih' koji na tehnički pregled pristupaju s originalnim ispuhom, te ga potom zamijene onim iz aftermarketa ili samogradnje. Stoga smo poslali upit u Centar za vozila Hrvatske kako se postavljaju prema ovom problemu te kakvo je njihovo postupanje u tom slučaju. "Ako vlasnik izvrši preinaku na svom vozilu nakon redovitog tehničkog pregleda, prije nego što krene sudjelovati u prometu, dužan je prijaviti ispitivanje vozila u najbližoj stanici za tehnički pregled koja obavlja te poslove. Nakon što se provede ispitivanje, ovisno je li preinaka odobrena ili ne, vozilo može ponovno sudjelovati u prometu ili ga treba vratiti u prvobitno stanje. Ako se vozilo podvrgne izvanrednom tehničkom pregledu, te u tom trenutku bude opremljeno zamjenskim dijelovima koji nisu odobreni, proglašava se neispravnim", pojasnio nam je mag. ing. mech. Toni Bodrušić, stručni suradnik za koordinaciju i kontrolu rada STP CVH.

Isto tako, zanimalo nas je koliko motocikala godišnje padne na tehničkom pregledu zbog neodgovarajućeg ispušnog sustava. "U 2020. zbog greški na ispušnom sustavu - bilo da se radi o preinaci, neodgovarajućem ispušnom sustavu za promatrano vozilo, prevelikoj emisiji buke ili neispravnim i nepostojećim sustavima za smanjivanje buke - na tehničkom pregledu nije zadovoljilo 1312 vozila. Te je godine redovitom tehničkom pregledu pristupilo 70.412 vozila L3 kategorije (motocikli, obujam veći od 50 ccm, brzina kretanja viša od 45 km/h) što daje postotak od 1,86 posto", zaključuje Bodrušić.