EICMA 2026: Suzuki GSX-10R i SV-7 - Magazin

Članak | EICMA 2026: Suzuki GSX-10R i SV-7

2026-11-06 , Autor: Ante Radić, Slike: Ante Radić; Suzuki

Legendarni motor K5 i manje radikalnosti čini superbike za svakodnevicu, a vratio se i dobar stari SV 650 s novim prednjim svjetlom

Već prema ustaljenom redoslijedu, Suzuki je u jutarnjim satima prvog novinarskog dana razbudio prisutne pripadnike sedme sile. Sudeći prema špaliru od ukupno šest plahtama prekrivenih motocikala, očekivali smo puno. Nakon uvodnih govorancija i kratkog video isječka, zabljesnuo je supersportaš u prepoznatljivim bojama, međutim zbunjujuća je bila oznaka modela s brojem 10 umjesto 1000. Tako je iz Hamamatsua stigao potpuno novi koncept, zamišljen kao idealna zlatna sredina između ekstremnog superbikea GSX-R 1000 R i sport-tourera GSX-S 1000 GT.

U suštini je riječ o zornom primjeru cirkularne ekonomije, s tehničke i ekonomske strane sasvim opravdanom. Famozni K5 četverocilindraš, koji vuče korijene iz legendarne GSX-R tisućice iz 2005. godine, poznat je po brutalnom okretnom momentu i elastičnosti u niskim i srednjim okretajima. U novom GSX-10R-u razvija 152 KS (112 kW) pri 11.000 okretaja uz 106 Nm momenta. Iako je to preko 40 konja manje od top modela GSX-R 1000 R, ova "desetka" nudi nešto puno važnije za cestovnu upotrebu, a to je prepoznatljiv sportski izgled s agresivnim oplatama i modernim krilcima (wingletsima) na prednjem dijelu, ali uz znatno udobniju i humaniju ergonomiju za vozača.

Elektronika i oprema je razmjerno bogata, koliko god Suzuki ciljao na titulu "narodnog sportaša", nije se štedjelo. GSX-10R dolazi opremljen paketom napredne elektronike osjetljive na nagib (zahvaljujući IMU jedinici), a na popisu je dvosmjerni quickshifter, launch control, tempomat, limitator brzine, ABS za zavoje, amortizer upravljača, pa čak i funkcija parkirne kočnice. Za kočenje su zadužene radijalne Brembo čeljusti uparene s Nissin radijalnom pumpom.

Zahvaljujući ugradnji laganom litij-ionskom akumulatoru, GSX-10R s punim spremnikom goriva od 18 litara teži 214 kilograma, što je primjetnih 12 kg manje od putnog brata GT. Kako bi upravljanje bilo još brže i izravnije, Suzuki je promijenio i dimenziju stražnje gume, pa nova desetka umjesto profila 190/50 sada kotrlja na agilnijem formatu 190/55 ZR 17. Kokpitom dominira moderan TFT zaslon s povezivošću i nezaobilaznim USB-C priključkom.

Službena cijena još uvijek nije objavljena, no "narodni kilogixxer" bi cjenovno trebao biti znatno bliži modelima iz obitelji GSX-S 1000 (oko 14.000 eura neslužbeno) nego čistokrvnom GSX-R-u 1000 R. Na tržište stiže tijekom 2027. godine i nema sumnje da će postati prodajni hit među vozačima koji traže vrhunski sportski osjećaj na cesti bez bolova u leđima i zglobovima.

Novi SV 650 sada se zove SV-7S

Legendarni V2 živi i dalje, nakon punih 28 godina uspješne povijesti na tržištu dolazi kao izravni nasljednik obožavanog modela SV 650. Iako se činilo da će ovaj kultni motocikl srednje klase otići u mirovinu, japanski je proizvođač uspješno prilagodio poznati V2 agregat od 645 kubika strogim Euro 5+ normama. Snaga i dalje ostaje prepoznatljivih 73 KS, a zadržan je i provjereni cjevasti čelični okvir, kao i ukupna masa od 200 kilograma s punim spremnikom goriva, što jamči prepoznatljivu okretnost i pristupačnost vozačima.

Najveće promjene kriju se u modernizaciji tehnologije i opreme, pa tako novi SV-7S, kao i bratski SV-7 GX, donosi elektronički sustav gasa "Ride by wire" s tri načina vožnje i kontrolom proklizavanja. Šesterostupanjski je mjenjač sada nadograđen vrlo praktičnim dvosmjernim quickshifterom. Vizualni i tehnološki iskorak prema naprijed zaokružuju novo okruglo LED prednje svjetlo s pripadajućim pokazivačima smjera te suvremeni TFT zaslon u boji dijagonale 4,2 inča koji nudi mogućnost povezivanja s pametnim telefonom. Cijena ovog osvježenog klasika još uvijek nije službeno definirana, no očekuje se da će ostati u konkurentnom cjenovnom rangu svog prethodnika.

Zajednica | Komentari