SOUO S 2000 GL: Kineski odgovor na Hondu Goldwing - Magazin

Članak | SOUO S 2000 GL: Kineski odgovor na Hondu Goldwing

2026-07-10 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: Jörg Künstle

I nije za podcijeniti! Nakon niza platformskih klonova s paralelnim twinovima obujma 600 do 900 ccm, sada stižu i tehnički složeniji pogonski koncepti iz Kine

Kineski tourer s osam cilindara i 2000 kubika? O da, stigli smo i do tog dijela priče. Oni koji pomnije prate globalnu auto-moto scenu, znaju da Kina već neko vrijeme nije sinonim za jeftine proizvode. Ubrzano se radi na imidžu globalnog predvodnika high-techa, poglavito kada su u pitanju automobili, a sve je očitije da taj proces zahvaća i motocikle.

Nakon niza platformskih klonova s paralelnim twinovima obujma 600 do 900 ccm, sada napokon stižu i tehnički složeniji i kapacitetniji pogonski koncepti. Poput SOUO-a S 2000 GL-a. Riječ je o jednom od najneobičnijih i najnaprednijih touring motocikala današnjice koji na nišan uzima konkurente poput BMW-a K 1600 GTL-a i Harley-Davidsona Road Glidea, te naravno touring legendu Hondu Goldwing.

SOUO S 2000 GL je razvila dobro poznata kineska tvrtka 'Great Wall Motor', koja spada u rang automobilskih giganata – proizvode oko 100.000 vozila mjesečno! Najveća posebnost ovog motocikla je spomenuti jedinstveni osmocilindrični boxer motor obujma 2000 ccm, koji je prvi takve vrste u serijskoj proizvodnji motocikala. Razvija 154 KS i 190 Nm, opremljen je osamstupanjskim DCT-mjenjačem i ima kardanski završni prijenos.

Kako je to već uobičajeno za kineske motocikle i automobile, oprema je vrlo bogata. Popis uključuje električni vjetrobran, grijana sjedala i ručke, audio sustav, napredne sigurnosne asistente i veliki prostor za pohranu prtljage. I da, S 2000 GL dizajnom snažno podsjeća na Hondu Goldwing, beskompromisno cilja na njezine kupce, no s druge strane donosi vlastiti tehnološki pristup.

Naše kolege iz Motorrada su se dokopale prvog primjerka ovog motocikla koji je stigao u Europu, a dostavio im ga je osobno šef razvoja 'Souo Motorcyclesa' - Uwe Moser. Šezdesetpetogodišnji Nijemac odgovoran je za pogonski sklop (motor/mjenjač/kardan), okvir i ovjes modela S 2000 GL. Moser je strastveni motociklist koji je prije radio kao inženjer u Mercedesu, AMG-u i Irmscheru, a kasnije i kao specijalist za razvoj motociklističkih projekata u Ricardu i FEV-u.

Autor testa, kolega Thomas Schmieder, oduševljen je kineskim tourerom: "S 2000 GL kombinira impresivan ovjes i udobnost putovanja sa spektakularnim dimenzijama. Svemu tome predsjedava ekskluzivni i vrlo upečatljivi osmocilindrični motor. Vožnja ovog snažnog motocikla je posebno emocionalno iskustvo a njegova izrada je zapanjujuće dobra. Pohvale Uweu Moseru i njegovom timu." No, test je naravno otkrio i neke nedostatke. Primjerice, Motorradovo mjerenje snage ne podudara se u potpunosti s tvorničkim navodima, tu je i skromna nosivost, jamstvo u trajanju od svega dvije godine itd. Dakako, svi tehnički detalji i subjektivna zapažanja slijede u opširnom testu u Motoreviji broj 174/26 krajem kolovoza.

Na kraju i o cijeni. Svi oni koji misle da će ovog tourera dobiti 'za šaku riže' grdno se varaju. Naime, Kinezi za S 2000 GL u Njemačkoj traže 39.270 eura, što znači da u slučaju unosa u Hrvatsku još treba platiti 2658 eura Posebnog poreza na motorna vozila (PPMV), kao i razliku u PDV-u od šest posto. Cifra se dakle penje na ukupno 43.908 eura (bez troškova transporta i homologacije), što je čak 2000 eura više od najskuplje izvedbe Honde Goldwing (GL Tour DCT + Airbag: 41.900 eura) u Hrvatskoj. U izvedbi Bagger DCT, japanski tourer starta na povoljnijih 33.990 eura, dok primjerice BMW K 1600 GTL počinje na 31.943 eura.

Zajednica | Komentari