No, u principu, većina će vozača za takve zone reći da su prikladne i da u tome nema ništa neobično. No, oni koji motociklom (ili automobilom) putuju u Dolomite, uskoro bi mogli ostati u šoku. Naime, ono što je do sada bilo rezervirano za urbana središta, primijenit će se u – Alpama! Naime, na prijevoju Gardena u Južnom Tirolu bit će uspostavljena ‘Zona Traffico Limitato’, a nakon Selva di Val Gardene i susjedna Corvara je također donijela odgovarajuću rezoluciju. To znači da su obje općine, između kojih se nalazi otprilike 20 kilometara duga cesta prijevoja, ograničile prometovanje motornih vozila.

Za sada još uvijek probno razdoblje održat će se u rujnu i listopadu ove godine, i ograničit će dnevni pristup na otprilike 150 vozila. Ta brojka uključuje motocikle, automobile i autobuse, a ako se probno razdoblje ocjeni uspješnim, uredba će se godišnje provoditi u trajanju od pet mjeseci, počevši od 2027. godine, vjerojatno od sredine svibnja pa do sredine listopada.

Ni same općine ni južnotirolska lokalna uprava trenutačno nisu spremne objaviti daljnje informacije o točnim detaljima provedbe ove odluke ili, što je još važnije, hoće li i drugi prijevoji u Dolomitima slijediti ovaj primjer. Javnosti su dostupne samo općinske rezolucije, posebno one koje spominju radnu skupinu koja je izradila prijedlog projekta.

Novinarka Eva Breutel, naša stalna suradnica iz Italije, poslala je upit nadležnom odjelu lokalne uprave. Vratili su joj generički skrojenu izjavu u kojoj se pozivaju na: “…rastuće opterećenje prometovanja koje otežava funkcioniranje lokalnog stanovništva i ima negativan utjecaj na kvalitetu odmora gostiju i sigurnost na cestama.". Isto tako tvrde da će: “…detalji biti priopćeni u dogledno vrijeme".

Unatoč uskraćivanju informacija, naša je novinarka uspjela pregledati prijedlog ovog projekta. U njemu piše da se u početku odnosi samo na prijevoj Gardena, međutim izričito se navodi da je cilj "…što prije proširiti Zonu ograničenog prometa na druge prijevoje u Dolomitima.” Karta prikazuje zone i na prijevojima Sella i Pordoi, kao i na Campolongu. Dakle, ZTL zapravo pokriva cijelu Sella Rondu, krug od oko 120 km koji vam je između ostalog i dobro poznat iz našeg tradicionalnog usporednog testa Alpenmasters.

Prijevoj Gardena će u ovom scenariju poslužiti kao pilot projekt. Tijekom testne faze i kasnije, samo će stanovnici i gosti hotela ili restorana uokolo prijevoja imati besplatan pristup. Čak i turisti koji borave u okolnim zajednicama mogu koristiti propusnicu isključivo za dolazak i odlazak, dok svi ostali moraju unaprijed (online) rezervirati jedno od određenih ‘rotacijskih parkirnih mjesta’ na prijevoju. Očekuje se da će cijene parkiranja za motocikle i automobile za dva sata tijekom testne faze iznositi 10 eura, a kasnije će se povećati na 20 eura. Dnevni limit vozila za propusnicu još nije određen, ali glasine sugeriraju 150 motocikala, automobila i turističkih autobusa. Električna vozila se u ovom prijedlogu za sada uopće ne spominju.

Odluka o uspostavljanju ZTL-a na prijevoju Gardena polarizirala je javnost. Dok su ekološke organizacije i razne zelene udruge oduševljeno pozdravile projekt, reakcije šire javnosti bile su vrlo negativne i oštre. Jedan od mnogobrojnih komentara na društvenim mrežama: “Prvo ste se obogatili na nama, a sada nas se želite riješiti." Nadalje: “Bilo je dovoljno donijeti odluku da se u Dolomitima ne grade jedan luksuzni hotel za drugim. Ili ne ulagati toliko u promociju i plaćati horde influencera.” Kako god, činjenica je da u Dolomitima u budućnosti žele uspostaviti elitni turizam s bogatim gostima. Zvuči poznato? Trebalo bi. Još jedan u nizu primjera da naši ‘problemi’ nisu specifični, već – uobičajeni.

Prije nekoliko dana stigla je i vijest o odluci da su u Južnom Tirolu na mnogim popularnim planinskim prijevojima zabranjene motosport aktivnosti. Zabrana se ne odnosi samo na klasične relije i brdske utrke, već i, pod određenim uvjetima, na organizirane ture oldtimera i moto relija. Propis utječe na brojne državne i pokrajinske ceste, uključujući poznate alpske prijevoje poput Stelvia, prijevoja Timmelsjoch, Jaufen, Gardena, Sella, Karer itd. Uključene su i dodatne ceste u Dolomitima, Val Badiji, Val Sarentinu te nekoliko parkova prirode i visokoplaninskih regija. Odluka stupa na snagu odmah.

Osim navedenih cesta, zabrana se odnosi i na područja iznad 1600 metara n.v. Nadalje, nadležna tijela mogu uključiti dodatne ceste ili njihove dijelove ako se njihova ruta smatra neprikladnom ili ako postoje zabrinutosti u vezi sa sigurnošću na cestama ili lokalnim prometom. Odlučujući faktor je ima li događaj organizacijski okvir - to jest, planira li, promovira ili koordinira li grupni izlet udruga, klub, tvrtka ili organizator, te planira li se zajednička ruta ili etapa.