Motorevija
PRETRAGA
2009-11-11 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Kristijan Tićak
Bookmark and Share

Aeonov novopredstavljeni model crossland 350 - namijenjen radu, sportu i zabavi - uskomešao je naše tržište četverocikala



Ugodno iznenađenje zove se Aeon, a riječ je o tajvanskom proizvođaču četverocikala čiji smo model crossland bili u prilici testirati. Iako je taj brend u nekoliko navrata bio prisutan na našem tržištu, tek ta najnovija „reinkarnacija“ koja je donijela dva izvrsna modela - crossland 350 i cobru 350 – obećaje Aeonov dugoročni ostanak na tržištu. Za to je ponajprije zaslužna riječka tvrtka Bike-ing koja na poboljšanju kvalitete Aeonovih vozila s tajvancima djeluje još od 2002. godine.



Model crossland iznimno je pažljivo te kvalitetno izrađen četverocikl koji se izgledom smjestio negdje između radnog te vozila namijenjenog zabavi i izletima u prirodu. Vanjski izgled, završna obrada i gabariti, a posebice dobra odmjerenost ukupne veličine vozila potvrđuju da su konstruktori znali što rade. Zahvaljujući dobro pogođenom međuosovinskom razmaku, širini kotača i nadgrađu vozilo je dovoljno prostrano i ima dostatnu nosivost, a u isto je vrijeme priručno i nimalo glomazno. Stoga će njime moći upravljati svi - od potpunih novaka u tim vodama pa sve do onih koji traže napredne performanse.



Uz to, vozačeva je pozicija pravilno ergonomski izračunana, s mekim i dovoljno uskim sjedalom te hrbatom spremnika goriva koji omogućuje dobar oslonac bedrima. Noge su smještene na plastičnim štitnicima koji potpuno zatvaraju prostor između dvaju blatobrana. Također, po tom je detalju vidljivo da se crossland osim po zelenim bespućima može voziti i gospodski, po cesti te po kiši u „svečanom“ odijelu, a da vozač pritom ne brine da će zaprljati cipele.



Što se instrumenata tiče, moderan su spoj signalnih lampica i LCD-displeja s podacima o brzini, količini goriva, temperaturi rashladne tekućine te ukupnoj i dnevnoj kilometraži. Isto tako, uz pridruženi „pojas“ lampica instrumenti daju sve potrebne informacije, a osobito treba pohvaliti iznimno precizan i u pokazivanju „miran“ pokazivač količine goriva koji je inače poznata boljka tih vozila. Sklonost gradskoj upotrebi dodatno potvrđuju izuzetno solidni prtljažnici ispod oplate prednjeg kraja i sjedala, u koji čak stane i integralna kaciga. Uz stražnji vanjski prtljažnik, količina opreme koju nosite u šumu, vikendicu ili gradski centar bit će više nego dostatna.

Osim vrlo solidnog vanjskog dojma, dodatno uljepšanog metalik crnom brizganom plastikom te korektnom završnom obradom, u vožnji četverocikl pokazuje iznimno dobre vozne osobine. Ovjes i na cesti i na terenu radi odlično. Naime, tiho i bez previše ljuljanja i nepotrebnog praznog hoda upija većinu neravnina, a one najveće na terenu, svladava lako zahvaljujući prije svega njegovom solidnom radnom hodu i dostatnoj visini šasije od tla. Pri kočenju i ubrzanju ovjes ostaje zavidno miran, a potreba za otvrdnjivanjem opruge stražnjeg amortizera javlja se samo u vožnji udvoje na neravnijem terenu.



Kočnice sastavljene od dva diska sprijeda i jednog straga 230 kg vozila i vozača solidno zaustavljaju, a na polugicama daju jasan osjećaj kada će doći do točke proklizavanja kotača, što je u terenskoj vožnji izvrsna osobina koju će posebice cijeniti početnici. Uz polugice na upravljaču koje djeluju pojedinačno na prednju i stražnju kočnicu, nožna poluga istodobno angažira cjelokupan kočni sustav i četverocikl zaustavlja u trenu. Na terenu to neće biti od posebne koristi, no na klizavom i mokrom gradskom asfaltu svakako će biti dobrodošlo.

S druge strane, motor snage 20 KS „narav“ ispoljava vrlo kontinuirano, a dobro podešeni variomat drži ga u svim režimima u optimalnim okretajima. Tako su minimalizirane vibracije, smanjena potrošnja i mehanička buka, a prednost dobrog prijenosa dodatno se pokazuje na usponima, kada i udvoje u sporohodnom prijenosu ne postoji nagib koji se ne može svladati. Dodatna pohvala ide kardanskom završnom prijenosu koji ne traži održavanje, a napravljen je dovoljno robusno da može odoljeti i mogućim oštećenjima na teškom kamenom terenu.



Sve u svemu, voznim karakteristikama četverocikla nema se što prigovoriti, a svi koji ga žele koristiti na težem terenu, trebaju imati na umu da probleme mogu praviti samo „fino“ odrađene zaštitne plastike i oplate koje je lako oštetiti. No, za „nježnije“ vozače koje ne zanima reli Pariz-Dakar već lokalno izletište, dvojbe nema. Uz cijenu od 40.077 kuna, njima Aeonov crossland neće biti ništa drugo negoli – ugodno iznenađenje.





Aeon crossland 350

Aeon Crossland 350

�daje

Obujam: 313 cm3

Snaga: 20 k (14,5 KW) 6250 rpm

Okretni moment: 25 Nm @ 5000rpm

Prednja guma: 22x7-10

Stražnja guma: 22x10-10

Obujam spremnika: 14 l

AEON
Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha FZ1 Fazer Gilera GP800 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha V-max Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha XJ6 (2010.) Vespa PX 125/150 (2011.) Aprilia RS 125 Gilera Runner 50 SP Honda Crossrunner (2011.) Honda CBF 600 N BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Suzuki GSF1250 S ABS bandit Yamaha FJR 1300 AS Kawasaki Ninja 250 R Kawasaki VN 900 Classic Kawasaki ZX-10R (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit BMW K 1600 GT (2011.) Suzuki GSX-R 600 (2011.) Yamaha YZF-R6 2008- Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Megelli sport 125 R BMW S 1000 RR Honda VFR 1200 F Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- BMW G 650 GS (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Suzuki DL1000 V-Strom BMW K 1300 GT 2009 Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia RSV 4 R KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Honda VFR 800 2003- Honda CBF 600 S Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSX-R 750 (2011.) Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- Yamaha FJR1300 Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 MV Agusta F3 675 (2011.) Kawasaki KLR650 / R Hyosung GT 250 R Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF125 Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Triumph Daytona 675 R (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Aprilia shiver 750