Motorevija
PRETRAGA
2008-07-24 , Autor: Kristijan Tićak, Slike: Vanda Kljajo
Bookmark and Share

Modelom  satelis  500  Peugeot  iznosi  svoju  definiciju  otmjenog,  sportski  ambicioznog  variomat-tourera!  No,  francuska  dinamika,  stil  i  luksuz  ovaj  put  imaju  i  izuzetno  poštenu  cijenu

Profinjeno,  otmjeno,  elegantno,  zanosno  -  peugeot  satelis  500  čak  i  na  bočnom  osloncu  rijetke  ostavlja  ravnodušnima.  Njegova  ekstravagantna  i  korpulentna  pojava,  pokraj  svih  zavodljivih  vrlina  ipak  će  vas  ponajprije  natjerati  da  priupitate  -  koliko  sav  taj  decentni  luksuz  treba  platiti?



U  slučaju  te  GT  500-tke  -  svakako  ne  previše!  Izdvojiti  43.599  kuna  za  putni  maksi  skuter  opremljen  provjerenim  Piaggiovim  pogonskim  agregatom  master  s  dvjema  svjećicama,  ubrizgavanjem  goriva,  izvrsnim  integralnim  sustavom  kočenja  s  tri  diska  i  čelično  opletenim  crijevima,  raskošnim  instrumentima  te  pozamašnim  prostorom  pod  sjedalom  uistinu  je  poštena  ponuda.
Osim  toga,  satelis  500  -  iako  je  predviđen  kao  GT-skuter  putnih  vrlina - nudi  i  veliku  dozu  sportske  osobnosti  što  je  primjetno  prije  svega  u  voznosti,  te  reakcijama  kočnica.  S  druge  strane,  vozači  skloniji  dinamičnijoj  vožnji  iznimno  brzo  uvidjet  će  da  je  zahvaljujući  14-colnim  naplacima  padanje  u  zavoj  neutralno  i  lako,  a  prolazak  kroz  zavoj  stabilan  i  miran  -  kao  da  uopće  nije  riječ  o  divu  koji  na  vagi  pokazuje  nemalih  222  kg!  Kočnice  pak  reagiraju  na  najmanji  dodir  i  doziraju  se  -  savršeno!  Stražnja  je  u  svome  radu  nešto  mekša,  a  prednja  koči  gotovo  u  manirima  sportskih  motocikala.
Što  se  tiče  motora,  sušta  je  suprotnost  dinamici  i  voznosti.  Kultura  i  mirnoća  rada  na  zavidnoj  je  razini,  primanje  gasa  meko,  a  ubrzanja  linearna.  Satelis  500  ne  ubrzava  brutalno  poput  nekog  brzog  vlaka  i  ne  može  se  podičiti  ekstremnom  najvišom  brzinom  (160  km/h  prema  instrumentima),  no  zato  je  put  kazaljke  pokazivača  brzine  zahvaljujući  izvrsno  podešenom  variomatu  nevjerojatno  ujednačen. 
Potrošnja  u  vožnji  na  magistralnoj  cesti  može  se  spustiti  čak  ispod  četiri  litre  na  100  prijeđenih  kilometara,  a  na  autocesti  će  master  često  „popiti“  više  od  pet  litara!  Takvo  nešto  ne  bi  trebalo  čuditi,  s  obzirom  na  već  spomenutu  masu  vozila  i  zavidnu  razinu  komfora  koja  ide  uz  tu  klasu. 
Kad  smo  već  kod  komfora  -  sjedalo  je  udobno  i  dobro  podstavljeno,  ruke  su  ispružene,  a  smještaj  nogu  opušten.  Kao  jedini  veći  ergonomski  neodostatak  mogli  bismo  istaknuti  tek  vjetrobransko  staklo,  odnosno  njegovu  visinu.  S  udarcima  vjetra  točno  u  predjelu  očiju  problema  će  imati  viši  vozači,  tako  da  njima  savjetujemo  ugradnju  povišenog  vjetrobrana.
U  prostor  pod  sjedalom  pristupa  se  sa  stražnje  strane,  a  sjedalo  se  diže  poput  petih  vrata  na  automobilima.  Povrh  toga,  prostor  je  prostran  i  u  njega  stane  jedna  integralna  i  jet-kaciga,  te  uobičajene  sitnice  kao  primjerice  pojas  ili  rukavice.



No,  to  nije  sve.  Osim  svih  upečatljivih  detalja,  zavidne  razine  završne  obrade  te  dobro  osmišljene  koncepcije,  Peugeot  je  na  satelisu  ipak  uspio  zabiti  i  neke  „autogolove“.  Naime,  nedopustivo  je  na  skuter  s  takvom  dozom  sporta  i  profinjenosti  staviti  klasične  gume  touring  michelin  gold  standard  koje  mu  osjetno  ograničavaju  vozne  karakteristike. 
Drugi  nedostatak  išao  bi  na  račun  instrumenata,  odnosno  pokazivač  goriva  u  spremniku,  čiji  se  „kvadratići“  dižu  i  padaju  kako  im  je  volja.  Dakle,  prvi  će  pasti  poslije  60  km  vožnje,  drugi  poslije  70  km,  a  kada  vam  preostanu  tri  razine  tijekom  vožnje  u  zavoju  i  grubljih  zaustavljanja,  pokazivač  će  katkad  zatreperiti  kao  da  ste  na  rezervi!
Osim  tih  nedostataka  satelis  500  izvrstan  je  GT-skuter  koji  u  sebi  spaja  dinamiku,  stil  i  luksuz!  Svoju  će  konkurenciju,  zahvaljujući  poštenoj  cijeni,  natjerati  da  se  dobro  zamisli  i  počeška  po  glavi.





Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha FZ1 Fazer Gilera GP800 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha V-max Yamaha X-max 250 (2011.) Honda XL700V Transalp BMW K 1600 GTL (2011.) Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) KTM 690 Duke Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Yamaha XT660X Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha XJ6 (2010.) Yamaha YZF-R125 Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Honda CBF 600 N Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Gilera Runner 50 SP Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki Ninja 250 R Kawasaki VN 900 Classic Yamaha FJR 1300 AS Kawasaki ZX-10R (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 BMW K 1600 GT (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki GSX-R 600 (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 Yamaha YZF-R6 2008- Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Megelli sport 125 R BMW S 1000 RR Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Yamaha YZF-R6 2006-2007 BMW G 650 GS (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Honda VFR 1200 F Honda CBR 125 R (2011.) BMW K 1300 GT 2009 Suzuki DL1000 V-Strom Aprilia NA 850 Mana 2007- Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM Duke 125 (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Aprilia RSV 4 R Honda VFR 800 2003- Honda CBF 600 S Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Suzuki GSX-R 750 (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Kawasaki KLR650 / R BMW R1200GS 2007 Yamaha FZ6 (S2) 2007- Hyosung GT 250 R Yamaha FJR1300 Honda CBR 250 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Honda CBF125 Triumph Daytona 675 R (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Kawasaki W 800 (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.)