Motorevija
PRETRAGA
2015-07-02 , Autor: Ante Radić, Slike: Dunlop i Mitja Gustinčić
Bookmark and Share

Nasljednik modela Trailmax TR 91 zadržava sve pozitivne karakteristike na suhoj i mokroj podlozi, uz poboljšanu trajnost



Najnoviji član Dunlopove obitelji Smart namijenjen je modernim adventure motociklima. Radi se o nasljedniku vrlo uspješnog modela TR 91, viceprvaka na našoj velikoj usporedbi maksi-enduro guma u sezoni 2013. Podsjetimo, Trailmax je oduševljavao u dva od tri poglavlja: prvi je izbor za suhu cestu jer oduševljava upravljivošću i neutralnošću, a na mokrome je također u samom vrhu, zahvaljujući visokoj razini gripa i općenito dobroćudnom ponašanju. Koje su mu onda slabe strane, gdje je bio prostor za napredak?

Dunlopovi inženjeri najviše su energije usmjerili u poboljšanje trajnosti gume, što i jest poglavlje našeg testa u kojem je u TR 91 bio deficitaran. Ujedno, to je kupcima vrlo bitna stavka, posebice ljubiteljima maratonskih etapa. Isto tako, valja biti svjestan činjenice da su veliki enduro motocikli sve popularniji alati za putovanja, a prodajne statistike bilježe konstantni rast.



Dunlop je sustavno pristupio razvoju nove gume i odlučio ispraviti taj, zapravo jedini nedostatak. Prema njihovim internim mjerenjima, TrailSmart je u odnosu na TR 91 trajniji za 14 posto. Istovremeno je proširena ponuda dimenzija, ali i brzinskih indeksa. Tako su pokrivene potrebe za novi R 1200 GS (stražnja guma širine 170), dok viši brzinski indeks (Z, >240 km/h) pokriva potrebe motocikala kao što je 160 KS snažan KTM 1290 Super Adventure i slični.



Iako je na prvi pogled gazni sloj gume identičan prethodniku, optimiziran je profil kanala koji sada još učinkovitije odvode vodu. Isto tako, sekcije karakterističnih blokova imaju nešto veću površinu, čime je usporeno trošenje gaznog sloja. Zgodan je detalj što se guma i estetski lako poistovjećuje s terenskom namjenom i na taj je način „udaljena“ od cestovnih guma sport-touring vokacije.



Prema tvorničkoj klasifikaciji, TrailSmart je guma 90/10, dakle primarno orijentirana cesti. Prve kilometre prevalili smo andaluzijskim prometnicama, koje obiluju različitim konfiguracijama, od uskih serpentina do dugih brzih zavoja. Dojmovi su vrlo pozitivni i poklapaju se s Dunlopovim obećanjima. Ukratko, zadržana je visoka razina gripa na suhoj cesti (mokro nismo imali prilike isprobati), uz poznati osjećaj neutralnosti i stabilnosti u dubokim nagibima.



Povjerenje se izgrađuje brzo, a osjećaj za prednji kotač uvijeva dodatnu dozu sigurnosti jer je kontaktna površina u dubokim nagibima veća nego prije. Uglavnom, dinamičke su osobine ponajbolje u klasi, u što smo se uvjerili za upravljačem referentnog motocikla BMW R 1200 GS, ali i manjeg i lakšeg F 800 GS. Potonji je više terenski usmjereniji (prednji kotač 21 cola), čime su Dunlopovci željeli naglasiti širinu primjene same gume ali i dostupne dimenzije koje odgovaraju velikoj većini enduro modela.

Osim asfaltiranim podlogama, testna ruta vodila je i makadamskim dionicama te utabanim zemljanim putevima. Ukratko, svim tipovima podloga koje se susreću na putovanjima s primjesom avanture. Jasno, TrailSmart nije namijenjen za blato i pijesak, ali dok god je podloga manje zahtjevna, prepreke za njega ne postoje. Pohvalno je što s prednjeg kotača velikog GS-a (telelever) dopire više povratnih informacija, pa vozač ima jasniji uvid u ono što se događa između gume i podloge.



Ako je za vjerovati tvorničkom obećanju o povećanju trajnosti za 14 posto, Dunlopov novitet ispravio je jedinu manu svojeg prethodnika. Drugim riječima, uživanje u preciznosi i stabilnosti, kako na suhoj tako i na mokroj podlozi, odsada traje – još dulje.

DIMENZIJE I CIJENE

90/90 -21 54H – 723,75 kn mpc
100/90 R19 57H – 815,00 kn mpc
110/80 R19 59V – 963,75 kn mpc
120/70 R19 60V – 1025,00 kn mpc

120/90 -17 64S – 933,75 kn mpc
130/80 R17 65H – 1070,00 kn mpc
140/80 R17 69H – 1128,75 kn mpc
150/70 R17 69V – 1145,00 kn mpc
150/70 R18 69V – 1206,25 kn mpc
170/60 R17 72V – 1176,25 kn mpc

Na sve navedene cijene u poslovnicama Unikomerca odobravaju se popusti od 15% za gotovinsko plaćanje, te 10% za kartično

U idućem broju Motorevije (5/2015., na kioscima od 15. srpnja) objavljujemo veliki usporedni test maksi-enduro guma, u kojem se TrailSmart bori protiv izravnih konkurenata.








Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Gilera GP800 Yamaha FZ1 Fazer Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha YZF-R1 2009 Gilera Runner 50 SP Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Yamaha XT660X KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda XL700V Transalp KTM 690 Duke Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Yamaha YZF-R125 Piaggio beverly tourer 300ie Honda CBF 600 N Suzuki GSX-R 1000 2009 BMW K 1600 GTL (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Yamaha XJ6 (2010.) Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Yamaha FJR 1300 AS Honda Crossrunner (2011.) Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki VN 900 Classic Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Honda VT 750 Shadow Spirit Kawasaki ZX-10R (2011.) Kawasaki Ninja 250 R Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Suzuki DL1000 V-Strom Yamaha YZF-R6 2008- Honda VFR 1200 F Gilera Nexus 300 i.e. Suzuki GSX-R 600 (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 BMW K 1600 GT (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 BMW S 1000 RR Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Megelli sport 125 R BMW K 1300 GT 2009 Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia RSV 4 R Honda VFR 800 2003- Ducati 1198 SP (2011.) KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Yamaha FJR1300 Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CBF 600 S Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha TDM850 1996- Aprilia shiver 750 Suzuki GSX-R 750 (2011.) Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Honda CBR 250 R (2011.) Hyosung GT 250 R Suzuki GSR 750 (2011.) MV Agusta F3 675 (2011.) Honda XL650V Transalp Honda CBF125 Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Kawasaki KLR650 / R Aprilia Pegaso 650 I.E.