Kove MX 250/450: Izazivači za vrh - Test

Test | Kove MX 250/450: Izazivači za vrh

2026-05-15 , Autor: Tihomir Kotarski

Kineska moto industrija je napredovala i u offroad segmentu. Kove MX 250 i 450 nude vrhunsku opremu, malu masu i performanse koje konkuriraju etabliranim brendovima, a zahvaljujući i pristupačnoj cijeni ulaze u borbu za vrh motocross scene

Na stazi u Zlatar Bistrici imali smo priliku isprobati nove tj. prve modele kineskog proizvođača Kovea - MX 250 i MX 450. Kove je u svijet offroada ušao izravno u najtežu i tehnički najzahtjevniju utrku za motocikl - Rally Dakar. Prošle su godine zauzeli 15. mjesto u ukupnom poretku, što je izniman rezultat.

Sviđalo se to nama ili ne, ali kineski proizvodi više nisu tipično 'kineski', kao što smo nekad nazivali nešto nedorađeno i manje kvalitetno. Već na prvi pogled oba modela daju do znanja da je riječ o ozbiljnim natjecateljskim motociklima. Na modelu 450 je hidraulička spojka jedina razlika u odnosu na 250-tku. Nadalje, od opreme tu su od pletena crijeva na Tyasco kočnicama, Yu-An amortizacija koja dijeli komponente s poznatim proizvođačem Showa, a model R kao specifičnost ima ovjes od Kayabe.

Oba modela imaju elektrostarter, tu su različite mape, traction control te quickshifter. Dakle Kove MX jednostavno ni po čemu ne kaska za konkurencijom. Masa Kovea MX 450 je 102 kg, dok je 250-tka jedan kilogram lakša (101 kg). Upravo je to detalj koji ove motocikle čini posebnima, budući da ih stavlja među najlakše u kategorijama.

U prvim metrima vožnje se osjeća da je mjenjač mekan ali precizan, dok voznost i stabilnost motocikla ulazi u kategoriju 'iznimno dobra'. Kove u blatu drži pravac, kontrola motocikla nije popraćena uvijanjima ili gubitkom osjećaja pod vozačem. Za prvi MX model ovog proizvođača koji smo probali, ovo je izvanredno.

Ovjes upija sve male neravnine a na 'flat-skokovima' - koji su tipični za amatere - posao odrađuje jako dobro. Motocikl cijelo vrijeme manevra ostaje miran i stabilan. Pošto sam u svijetu offroada već 23 natjecateljske sezone, dakle od dolaska 4T-agregata u motocross segment, mogu procijeniti da je Kove već prvim modelom pokazao iznimnu ozbiljnost i kvalitetu.

U konačnici, najviše ga opravdava pristupačna cijena - model MX 450 košta 5940 eura a MX 250 5350 (PDV uključen u cijenu). Bolje opremljeni R-modeli koštaju 600-tinjak eura više, što je također fer ponuda. Jedino pitanje koje na kraju ove vožnje možemo postaviti koji jest - vrijedi li dvostruko skuplja konkurencija te novce? Jer, ovi motocikli u potpunosti opravdavaju svoju cijenu.

Kove MX 250

Motor: jednocilindrični, 4T, DOHC, tekućinom hlađen
Obujam: 249,9 ccm
Snaga: oko 40 KS
Okretni moment: oko 27 Nm
Mjenjač: 5 ili 6 brzina (ovisno o tržištu)
Ubrizgavanje: Bosch EFI
Težina: 97 do 101 kg
Spremnik goriva: 7 l
Visina sjedala: 960 mm
Ovjes: potpuno podesiv (Yu-An / KYB)
Kočnice: diskovi (Taisko)

Kove MX 450

Motor: jednocilindrični, 4T, DOHC, tekućinom hlađen
Obujam: 449,9 ccm
Snaga: oko 65 KS
Okretni moment: oko 50 Nm
Mjenjač: 5 brzina
Ubrizgavanje: Bosch EFI
Težina: oko 102 kg
Spremnik goriva: 7 l
Visina sjedala: 960 mm
Ovjes: potpuno podesiv (KYB/Yu-An)
Kočnice: diskovi, dvoklipna prednja čeljust

Zajednica | Komentari