No ljubitelji masnih sprejeva su barem sigurni da je lanac podmazan, kao i zaštićen od korozije. Također, zadovoljni su dugim intervalom podmazivanja koji tijekom razdoblja bez kiše može potrajati i 1000 km. Sve su to jasni argumenti, a praktičnu stranu nadopunjuju masni sprejevi koji su često bijeli pa ih je lakše nanositi, odnosno uočiti jesu li neke karike lanca nepodmazane, odnosno nezaštićene. Podsjetimo, na sličnom usporednom testu otprije deset godina 'masna frakcija' uvjerljivo je odnijela pobjedu, dok ondašnji suhi sprejevi (dry-lube) jednostavno nisu imali šanse.

Bez obzira na to, ljubitelji estetike i dalje su se zaklinjali u suhe sprejeve za koje je u međuvremenu postao zajednički naziv 'dry-lube'. Argumenti na strani ljubitelja estetike također su utemeljeni - suhi sprejevi ne zahtijevaju opsežno periodičko čišćenje lanca, nema kapanja ni curenja, a ako je pogonski lanac u boji što je vrlo 'trendy', tim bolje! Nema veze ni što je interval podmazivanja upola kraći (oko 500 km), estetika je ovdje svakako ispred funkcionalnosti.

U međuvremenu, 'suha frakcija' dobivala je sve više poklonika, a proizvođači sprejeva prilagodili su se novonastaloj situaciji - danas je na tržištu sve veći udio sprejeva u tehnologiji dry-lube. Ne samo od renomiranih, već i manje poznatih proizvođača, pa i različitih robnih marki. Primjerice, i Louis i Dr. Wack imaju u ponudi i masni i suhi sprej.

Jasno je da aktualni proizvodi s onima otprije jedne dekade imaju malo zajedničkog, mnogo se promijenilo. S jedne strane, kemijski su inženjeri uložili pregršt umne snage kako bi pronašli nove recepte te unaprijedili postojeće proizvode čija je uloga jednim dijelom konfliktna (podmazuje, a nije masno). Jednostavno, tržište ih je na to natjeralo, pa su dry-lube sprejevi svojim performansama praktički dostigli klasične masne sprejeve.

Napredak dry-lube sprejeva je golem, što je donedavno bilo praktički nezamislivo. Ipak, nije sve tako idealno jer pojedini su proizvođači odbacili ugljikovodike kao bazu te se okrenuli novim kemijskim spojevima koji nisu kompatibilni s ABS-plastikom. U teoriji (ali i našim laboratorijskim testovima), uvjerili smo se da pojedini sprejevi oštećuju plastične dijelove, posebno nelakirane na kojima uzrokuju mikropukotine.

Naposljetku, kupci će lako odabrati najbolje za sebe, a pokazalo se da je to i dalje klasični masni bijeli sprej. No ako ste pripadnik 'suhe frakcije' pa preferirate dry-lube sprejeve, aktualna generacija proizvoda potpuno će zadovoljiti sve vaše prohtjeve.

KAKO SMO TESTIRALI?

Specifična ispitivanja praktičnog dijela testa proveli smo u specijaliziranim laboratorijima, uz pomoć vrsnih profesionalaca

Testne uzorke prikupili smo po uobičajenoj proceduri - svi sprejevi kupljeni su u slobodnoj prodaji, što u maloprodajnim dućanima, što putem webshopa - stoga možete očekivati manja odstupanja od navedenih cijena. Naša prva stanica bio je razvojni laboratorij Alfred Kärcher SE & Co. Ovdje smo ispitivali kompatibilnost s materijalima (nelakirana ABS-plastika), te intenzitet nakupljanja prljavštine (laboratorijski test s kvarcnim pijeskom). Nakon toga zaputili smo se u laboratorij Dr. O. K. Wack Chemie GmbH u Ingolstadtu. Tu smo detaljno testirali pet osobina (otpornost na centrifugalne sile, nakupljanje prljavštine II, otpornost na koroziju, penetraciju spreja među karike i jednostavnost primjene). Naša posljednja, ali i najvažnija postaja bilo je Sveučilište u Mannheimu, gdje smo proveli detaljne testove iz područja tribologije (znanost koja proučava zbivanja na površinama dvaju tijela u dodiru ili gibanju - ponajprije trenje, trošenje i učinke podmazivanja). Tu smo sve sprejeve podvrgnuli testu na njihovom vlastito razvijenom cross-cylinder uređaju (XCT) koji detaljno ispituje trenje i tempo trošenja materijala.

Masnoća je 'odletjela' s lanca? Naš test dokazao je da može i tako. Naime, napredak koji su tijekom godina usavršavanja ostvarili dry-lube sprejevi je golem. Suhi sprejevi za lanac gotovo su dostigli svoju 'masnu braću', a posebno su se dobrima pokazali prema performansama podmazivanja. Dakle, svi vozači koji ne provode mnogo vremena na kiši te ne zahtijevaju iznadprosječnu zaštitu od korozije, mogu bez imalo straha odabrati jedan od testiranih dry-lube sprejeva. Ipak, jasni pobjednik testa je bijeli sprej S100 u novoj verziji 2.0. Riječ je o klasičnom masnom spreju koji u ovom trenu ni jedan drugi proizvođač nije uspio nadmašiti. Za kraj možemo zaključiti još nešto - ako ih nanosite pravilno i u propisanom intervalu, svi sprejevi s našega testa ispunit će svoju ulogu.