Motorevija
PRETRAGA
2010-09-17 , Autor: Danijel Puljek, Slike: Motorevija
Bookmark and Share

Od 2007. Godine, kada je predstavljena, Gilera GP 800 najjači je skuter na tržištu. Unatoč tome, broj prodanih primjeraka nije prevelik, a najveći konkurent – Yamaha T-max 500 – bilježi odličan prodajni uspjeh



U svojoj trećoj godini postojanja, Gilera GP 800 još uvijek oduševljava svojim voznim karakteristikama, snagom i izgledom. U ovoj godini dolazi i u vrlo primamljivoj bijeloj boji koja istiće dinamične linije oplata. Visoka krajnja brzina, odlična međuubrzanja i impozantna pojava trebale bi garantirati izniman uspjeh među vozačima koji žele voziti ni manje ni više nego – najjači skuter.

Instrumenti su raskošni

Ipak, mali broj GP 800 može se vidjeti na cestama, za razliku od glavnog konkurenta, Yamahe T-max 500, koji je uz nešto skromniji obujam i performanse „podjednako“ skup . Iako T-max ima duži staž na tržištu i time je prepoznatljiviji, GP 800 svojim karakteristikama definitvno bi trebao biti učinkovitiji konkurent. Jedan od problema prilikom prezentacije tako snažnog skutera svakako je i nevjerica vozača u tvornički definirane performanse koji mnogi smatraju upitnima, a najvišu brzinu od oko 200 km/h nemogućom.

Ispod sjedala stane jedna kaciga

Upravo iz tog razloga naši kolege iz Motorrada napravili su kompletna mjerenja modela GP 800 kako bi potvrdili činjenicu o velikoj snazi i brzini. Dobiveni podaci su impresivni, te razloga za sumnju ne treba biti. Ostaje samo ponovo podsjetiti na određena tehnička rješenja na GP 800 kao što je završni pogon lancem koji mnogi smatraju neprikladnim, skupim za održavanje i neprimjerenim skuteru. Da li je ovo detalj koji odbija teško je reći, no ono što privlači svakako su iznimno raskošni instrumenti s putnim kompjuterom te prtljažnik u koji unatoč velikom motoru stane integralna kaciga. Uz to, kočnice bi trebale dobiti ABS.

Lanac se mnogima nije dopao na skuteru

Kako brojke govore više od riječi prepuštamo vas tehničkim podacima i mjerenjima koje ekskluzivno donosimo na našem webu, a ukoliko želite pročitati Motorevijin test GP 800 iz 2007. Kliknite ovdje.

Usporedni test modela Gilera GP 800 i Yamaha T-max 500 pročitajte ovdje.

Plus
Vozne osobine Puno impresivnije nego kod običnog skutera
Ergonomija Aktivna vozačka pozicija i podesive ručke upravljača
Kočnice Snažne, transparentne, dobro se doziraju
Potrošnja Za performanse i masu zadovoljavajuća

Minus
Masa S 275 kg dosta visoka
Oprema Mogla bi biti i izdašnija
Kočnice Treba dodati ABS
Stabilnost u vožnji Lagano lelujanje preko 160 km/h

1/3 stranica Molimo, okrenite za nastavak
1/3




Gilera GP800

Gilera GP800

�daje

Obujam: 839 cm3

Snaga: 73,7 k (55 KW) 7750 rpm

Okretni moment: 73 Nm @ 4500rpm

Prednja kočnica: 300 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti

Stražnja kočnica: 280 mm , , 1 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti

Prednja guma: 120/70 HR 16

Stražnja guma: 160/60 HR 15

Obujam spremnika: 14 l

Dužina: 272 kg

Gilera
Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha FZ1 Fazer Gilera GP800 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha V-max Honda XL700V Transalp Yamaha X-max 250 (2011.) BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha XJ6 (2010.) Vespa PX 125/150 (2011.) Aprilia RS 125 Gilera Runner 50 SP Honda Crossrunner (2011.) Honda CBF 600 N BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Suzuki GSF1250 S ABS bandit Yamaha FJR 1300 AS Kawasaki Ninja 250 R Kawasaki VN 900 Classic Kawasaki ZX-10R (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit BMW K 1600 GT (2011.) Suzuki GSX-R 600 (2011.) Yamaha YZF-R6 2008- Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Megelli sport 125 R BMW S 1000 RR Honda VFR 1200 F Yamaha YZF-R6 2006-2007 Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- BMW G 650 GS (2011.) Gilera Nexus 300 i.e. Suzuki DL1000 V-Strom BMW K 1300 GT 2009 Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Ducati 1198 SP (2011.) Aprilia RSV 4 R KTM Duke 125 (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Honda VFR 800 2003- Honda CBF 600 S Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Suzuki GSX-R 750 (2011.) Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- Yamaha FJR1300 Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 MV Agusta F3 675 (2011.) Kawasaki KLR650 / R Hyosung GT 250 R Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF125 Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Triumph Daytona 675 R (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Aprilia shiver 750