Pierer Mobility sada se zove Bajaj Mobility, što potvrđuje novo indijsko vlasništvo nad KTM-om
Već u listopadu 2025., Rajiv Bajaj, novi de facto vlasnik austrijske marke KTM nakon njezine insolventnosti, u intervjuu za indijsku televiziju otvoreno je govorio: "Ako se najviši menadžment tvrtke usredotočuje samo na cijenu dionica jer je njezina naknada vezana uz nju, stvari mogu poći užasno po zlu", rekao je indijski menadžer i šef grupe o razlozima insolventnosti KTM-a - bez da je ikada spomenuo ime svog bivšeg partnera, prethodnog šefa KTM-a Stefana Pierera.
Rajiv Bajaj izrazio je kritiku situacije u KTM-u. U razgovoru za indijsku TV postaju, Rajiv Bajaj je također izjavio da su daljnja smanjenja radnih mjesta u KTM-u u Mattighofenu neizbježna. Smatrao je apsurdnim da je od trenutnih 4000 zaposlenika KTM-a samo oko 1000 izravno uključeno u proizvodnju motocikala, dok je preostalih 3000 obavljalo uredske poslove.
Spas od insolventnosti
Indijska Bajaj grupa spasila je KTM od insolventnosti u proljeće 2025. s ukupno 800 milijuna eura, preuzimajući kontrolu nad KTM-om, Husqvarnom i GasGasom. Od 19. studenog 2025. Bajaj drži 74,9 posto udjela u Pierer Mobility AG-u, matičnoj tvrtki KTM-a. Dana 13. siječnja 2026. Pierer Mobility preimenovan je u Bajaj Mobility. Istovremeno, sjedište tvrtke premješteno je iz Welsa u Gornjoj Austriji, gdje bivši izvršni direktor Stefan Pierer navodno ima svoje primarno prebivalište, u Mattighofen, u sjedište KTM-a.
A sada, nakon što je Bajaj Grupa konačno preuzela upravljanje u Mattighofenu, ispunivši sve zakonske rokove, smjele riječi izvršnog direktora slijede djela: Oko 500 zaposlenika, prvenstveno na u srednjem menadžmentu, bit će otpušteno, objavio je Bajaj Mobility AG sredinom siječnja 2026. Proces smanjenja broja zaposlenih dio je globalnog restrukturiranja marke.
Broj zaposelnih se prepolovio
Krajem 2024., tijekom stečajnog postupka, KTM je još uvijek imao 5310 zaposlenika. Godinu dana kasnije, 31. prosinca 2025., taj je broj pao na 3794. Broj zaposlenika KTM-a tako se smanjio na nešto manje od 3300 – otprilike prepolovljen u usporedbi s razdobljem prije stečaja. Proces smanjenja broja zaposlenih u Mattighofenu nije poštedio ni motocikle. Prekomjerna proizvodnja, koja se smatra glavnim razlogom KTM-ove insolventnosti, dodatno je smanjena.
Krajem 2024. godine u skladištima diljem svijeta još je uvijek bilo 248.580 neprodanih motocikala (uglavnom KTM-ova), ali do 31. prosinca 2025. taj je broj pao na "samo" 147.427. To znači da je u međuvremenu prodano ili barem pušteno u promet oko 100.000 motocikala. Međutim, to također znači da još uvijek postoji gotovo 150.000 motocikala previše, što je golema količina za koju troškovi skladištenja i logistike i dalje rastu. Dio planiranih mjera smanjenja troškova stoga će uključivati smanjenje ponude modela.
Dolazi menadžer iz BMW-a
Menadžer BMW-a Stephan Reiff prelazi u KTM. Donedavni globalni šef prodaje i marketinga u BMW Motorradu od ljeta 2022., preselit će se iz Münchena u Mattighofen u travnju 2026. Nijemac će postati glavni komercijalni direktor u upravi KTM AG-a i preuzet će vrlo slične odgovornosti za austrijskog proizvođača motocikala kao što ih je prethodno imao u BMW Motorradu. Srednjoročna i dugoročna budućnost KTM-a kao austrijske marke još nije posve jasna, ali za očekivati je daljnje preseljenje KTM-ove proizvodnje iz Europe u Aziju.