Motorevija
PRETRAGA
2026-01-15 12:25:27 , Autor: Motorevija
Bookmark and Share

Pierer Mobility sada se zove Bajaj Mobility, što potvrđuje novo indijsko vlasništvo nad KTM-om



Već u listopadu 2025., Rajiv Bajaj, novi de facto vlasnik austrijske marke KTM nakon njezine insolventnosti, u intervjuu za indijsku televiziju otvoreno je govorio: "Ako se najviši menadžment tvrtke usredotočuje samo na cijenu dionica jer je njezina naknada vezana uz nju, stvari mogu poći užasno po zlu", rekao je indijski menadžer i šef grupe o razlozima insolventnosti KTM-a - bez da je ikada spomenuo ime svog bivšeg partnera, prethodnog šefa KTM-a Stefana Pierera.

Rajiv Bajaj izrazio je kritiku situacije u KTM-u. U razgovoru za indijsku TV postaju, Rajiv Bajaj je također izjavio da su daljnja smanjenja radnih mjesta u KTM-u u Mattighofenu neizbježna. Smatrao je apsurdnim da je od trenutnih 4000 zaposlenika KTM-a samo oko 1000 izravno uključeno u proizvodnju motocikala, dok je preostalih 3000 obavljalo uredske poslove.

Spas od insolventnosti

Indijska Bajaj grupa spasila je KTM od insolventnosti u proljeće 2025. s ukupno 800 milijuna eura, preuzimajući kontrolu nad KTM-om, Husqvarnom i GasGasom. Od 19. studenog 2025. Bajaj drži 74,9 posto udjela u Pierer Mobility AG-u, matičnoj tvrtki KTM-a. Dana 13. siječnja 2026. Pierer Mobility preimenovan je u Bajaj Mobility. Istovremeno, sjedište tvrtke premješteno je iz Welsa u Gornjoj Austriji, gdje bivši izvršni direktor Stefan Pierer navodno ima svoje primarno prebivalište, u Mattighofen, u sjedište KTM-a.



A sada, nakon što je Bajaj Grupa konačno preuzela upravljanje u Mattighofenu, ispunivši sve zakonske rokove, smjele riječi izvršnog direktora slijede djela: Oko 500 zaposlenika, prvenstveno na u srednjem menadžmentu, bit će otpušteno, objavio je Bajaj Mobility AG sredinom siječnja 2026. Proces smanjenja broja zaposlenih dio je globalnog restrukturiranja marke.

Broj zaposelnih se prepolovio

Krajem 2024., tijekom stečajnog postupka, KTM je još uvijek imao 5310 zaposlenika. Godinu dana kasnije, 31. prosinca 2025., taj je broj pao na 3794. Broj zaposlenika KTM-a tako se smanjio na nešto manje od 3300 – otprilike prepolovljen u usporedbi s razdobljem prije stečaja. Proces smanjenja broja zaposlenih u Mattighofenu nije poštedio ni motocikle. Prekomjerna proizvodnja, koja se smatra glavnim razlogom KTM-ove insolventnosti, dodatno je smanjena.



Krajem 2024. godine u skladištima diljem svijeta još je uvijek bilo 248.580 neprodanih motocikala (uglavnom KTM-ova), ali do 31. prosinca 2025. taj je broj pao na "samo" 147.427. To znači da je u međuvremenu prodano ili barem pušteno u promet oko 100.000 motocikala. Međutim, to također znači da još uvijek postoji gotovo 150.000 motocikala previše, što je golema količina za koju troškovi skladištenja i logistike i dalje rastu. Dio planiranih mjera smanjenja troškova stoga će uključivati smanjenje ponude modela.

Dolazi menadžer iz BMW-a



Menadžer BMW-a Stephan Reiff prelazi u KTM. Donedavni globalni šef prodaje i marketinga u BMW Motorradu od ljeta 2022., preselit će se iz Münchena u Mattighofen u travnju 2026. Nijemac će postati glavni komercijalni direktor u upravi KTM AG-a i preuzet će vrlo slične odgovornosti za austrijskog proizvođača motocikala kao što ih je prethodno imao u BMW Motorradu. Srednjoročna i dugoročna budućnost KTM-a kao austrijske marke još nije posve jasna, ali za očekivati je daljnje preseljenje KTM-ove proizvodnje iz Europe u Aziju.




Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Suzuki DL650 V-Strom Yamaha T-max 500 Honda VT 750 C shadow Gilera Runner 50 SP Honda CB 1000 R Gilera GP800 Yamaha XT660X Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha FZ1 Fazer KTM 690 Duke Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Honda XL700V Transalp Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CBR 600 F (2011.) KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Honda CBF 600 N Yamaha YZF-R125 Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie BMW K 1600 GTL (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Yamaha FJR 1300 AS Yamaha XJ6 (2010.) Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki VN 900 Classic Suzuki GSF1250 S ABS bandit Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Aprilia RS 125 BMW R 1200 R/Classic (2011.) Vespa PX 125/150 (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Honda Crossrunner (2011.) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda VFR 1200 F Gilera Nexus 300 i.e. Suzuki DL1000 V-Strom Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Aprilia Tuono V4 R (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Yamaha YZF-R6 2008- Ducati Diavel (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Kawasaki ZX-10R (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Suzuki GSX-R 600 (2011.) Aprilia Shiver 750 GT BMW S 1000 RR Suzuki SFV650 Gladius 2009 Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) BMW K 1300 GT 2009 Kawasaki Ninja 250 R BMW G 650 GS (2011.) Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Aprilia NA 850 Mana 2007- Honda VFR 800 2003- Megelli sport 125 R Aprilia RSV 4 R Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia shiver 750 Yamaha FJR1300 KTM Duke 125 (2011.) Ducati 1198 SP (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Honda XL650V Transalp Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Yamaha TDM850 1996- BMW R1200GS 2007 Yamaha FZ6 (S2) 2007- Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Kawasaki Z 750 R (2011.) Suzuki GSX-R 750 (2011.) Honda CBF 600 S Suzuki GSR 750 (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF125 Aprilia Pegaso 650 I.E. Kawasaki KLE500 2005- MV Agusta F3 675 (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki W 800 (2011.) Kawasaki Z750 2008