Iza atraktivnih retro linija krije se moderni Guzzi bez V2-motora i kardanskog prijenosa
Nakon što su u rujnu svečano otvorili potpuno preuređeni tvornički kompleks i muzej u Mandello del Lariu, u Moto Guzziju nisu gubili vrijeme. Svijetu su upravo razotkrili model The Trip (uz već zaštićeni naziv The Trip 500), lak i pristupačan naked osmišljen s jednim jasnim ciljem, a to je uloviti širu publiku, uz fokus na vozače s A2 kategorijom. Međutim, ovaj potez donosi dramatičan prekid s tradicijom novije povijesti marke. The Trip odbacuje zaštitne znakove Mandella, pa su tako V2-motor s uzdužno postavljenom radilicom i kardanski prijenos ustupili su mjesto
rednom twinu i pogonskom lancu.
Logikom unutar Piaggio koncerna, posuđeno je moderno rješenje iz bratske Aprilije RS 457 i Tuona 457. Tekućinom hlađeni redni twin razvija zakonski maksimum klase od
48 KS (35 kW) pri 9.400 okr/min te 43,5 Nm okretnog momenta pri 6.700 okr/min. Kako bi se puristi barem donekle utješili, radilica s pomakom od 270 stupnjeva osigurat će pulsiranje i zvuk koji vjerno simulira tradicionalni V2.
Ipak, Guzzi nije samo prelijepio amblem na Apriliju. Umjesto aluminijskog okvira, The Trip koristi vlastiti,
elegantni cjevasti čelični okvir sparujući ga s aluminijskom stražnjom vilicom te zlatnom upside-down prednjom vilicom. Štednja se, osim u jeftinijem lančanom prijenosu, očituje i u ekonomiji razmjera, jer se motor se u velikim serijama sklapa u Piaggiovoj tvornici Baramati u Indiji.
Dizajnerski, motocikl uspješno spaja modernu čistoću i retro detalje. Dominira prepoznatljivo okruglo Full-LED prednje svjetlo koje u sebi krije interpretaciju Guzzijevog orla, uz masivni
metalni spremnik goriva od 15 litara. Ergonomija je izrazito prijateljska, sa sjedalom postavljenim na pristupačnih 790 mm i
ukupnom masom od svega 180 kg u stanju spremnom za vožnju, The Trip cilja na vrhunsku svakodnevnu upravljivost i agilnost.
Vozaču su na raspolaganju elektronski gas (
Ride-by-Wire) i tri mape rada motora (
Road, Sport, Rain). Informacije se iščitavaju s kompaktnog okruglog TFT zaslona od 3,6 inča koji nudi povezivost s pametnim telefonima. Zanimljivo je da su sustavi poput quickshifter-a i piktogramske navigacije ostavljeni na popisu dodatne opreme, čime u Piaggiu bazu nastoje zadržati cjenovno što atraktivnijom. Službena premijera zakazana je na salonu EICMA 2026, dok prvi primjerci u prodajne salone stižu početkom 2027. godine. Kupci će moći birati između tri boje: Black Metropolis, Green Grove i Red Beat, uz ekskluzivnu uvodnu seriju The Opening. Cijena još nije službeno definirana, no očekuje se da će
pratiti cjenovni razred sestrinskog Tuona 457.