Naslovom prvaka Otvorenog prvenstva Hrvatske u MX 50, MX 85, MX125 i MX Open okitili su se Maks Jereb, Stefan Lenče, Matej Novak i Matija Kelava te kod žena Enola Šamu, a na Elf Državnom prvenstvu Slovenije Andreas Ploh, Taj Golež, Val Slavec i Žan Žaler, dok su David Dorčić i Šimun Ivandić jedini su okrunjeni dvostrukom krunom u klasama MX65 i MX2. Prvaci B lige odnosno Pokalnog prvenstva Slovenije su Mate Keliš i Erik Kumer na motorima od 250 ccm, odnosno Matija Tessari i Tomaž Letnar u klasi Open. Kod veterana A, B i C prvaci su Boštjan Milat, Mario Klanjčić i Dragutin Marović odnosno Borut Koščak kod Vet 40 i Leon Ferš kod Vet 50 na slovenskom prvenstvu.

 
Nakon Krašića i Šentvida OPH i OPS nastavljena su utrkama u Kozarevcu, Mladini i dramatičnom finalu u Viškovcima odnosno s dvije utrke u vikendu u Mačkovcima te u Orehovoj Vasi, Brežicama i na finalnoj utrci u Šentvidu, a najambiciozniji su nastupili u Austriji i u Italiji. Povrede su utjecale na poredak ali i na broj vozača koji su nastupili u pojedinim klasama.

 
U sezoni na OPH u svim klasama nastupilo je 226 vozača a na OPS 171 vozač iz Hrvatske, Slovenije, Bosne i Hercegovine, Austrije, Njemačke, Italije, Mađarske, Izraela, Srbije, Makedonije i Švedske, što je respektabilan broj. Naročito veseli brojnost u „najmlađim“ klasama. U najmanjim klasama MX50, MX65 i MX85 izdvajamo više vozača zbog toga jer se tek formiraju i puno obećavaju, a to su u MX50 Maks Jereb koji je do povrede vodio na oba prvenstva, Samo Podobnik, Fran Tuđa, Andreas Ploh,Rožle Glavan,Ivan Janžek, Luka Kosaber, Noel Hirschenhauser i Max Fijan. U klasi MX65 odličan je bio Davida Dorčić čija je forma oscilirala tokom prvenstva, koji je dvostruki prvak i koji je bio 24. u europskom finalu, brzi su bili Niko Slaviček, Rok Cebović, Vit Planko, kao i Matic Žibek, Matic Maček i ozlijeđeni Vid Rus koji su se okušali i na Europskom prvenstvu.

 
U klasi MX85 Stefan Lenče osvojio je OPH, vozio je samo jednu utrku OPS te tamo nije ni mogao biti visoko plasiran. Uz njega bili su brzi Rok Gracer i Matej Mihovec a na OPS Taj Golež, Tim Repnik i Lovro Prijatelj. Najbrži u sezoni bio je Alex Novak koji nije visoko rangiran jer je imao velike oscilacije a nastupio je prvenstveno na talijanskom kao i Europskom prvenstvu isto kao i Stefan Lence i Taj Golež. Naravno, svima je bilo lakše do postolja i radi izostanka odličnog, brzog i super talentiranog Roka Ivandića koji je zbog dvije ozljede ruke praktički propustio sezonu koja je puno obećavala i koju treba što prije zaboraviti.

U klasi MX125 prva tri ukupnog poretka su Matej Novak, Timotej Žafran i Lenart Motaln, u Sloveniji Val Slavec, Timotej Žafran i Lukas Osek. Lukas Osek, uvjerljivo je pobijedio u svim vožnjama i utrkama u Hrvatskoj i Sloveniji, ali je izostao na puno utrka zbog odličnih nastupa u Austriji gdje je aktualni prvak. Na nekim utrkama vozio je klasu MX125 gdje je pobjeđivao i klasu MX2 gdje je bio na postolju te je pokazao izuzetnu izdržljivost. Uz njega pobjeđivao je i bio vrlo brz i mladi Tjaš Jelovšek koji se tokom sezone povrijedio.

U klasi MX2 vodila se „mrtva utrka“sve do finala u Viškovcima između Šimuna Ivandića i Davida Petanjeka,a brzi tijekom cijele sezone bili su Luka Kunić i Matija Šterpin. David je u nastavak sezone ušao sa samo 4 boda prednosti, pa je svaka vožnja bila zapravo finalna. U blatu Kozarevca Šimun je pobijedio ispred Davida za 4 boda, pa su se u ukupnom poretku potpuno poravnali. U subotu 18. listopada u Mladini Šimun je osvojio 47 bodova a David 45 i poveo u Prvenstvu. Već drugi dan Šime je branio vodeću poziciju na OPS u Šentvidu. Trebao je završiti obje vožnje ili jednu solidno da postane Prvak Slovenije. Tamo, kao i na utrci prije u Brežicama vozili su domaćini, odlični Jan Pancar 11. na netom završenom Svjetskom prvenstvu u MX Open i Jaka Peklaj također vozač Svjetskog prvenstva klase MX2 koji su uz Tima Gajsera bili članovi izvrsne Slovenske reprezentacije, pete na Kupu nacija u Americi. Jan Pancar koji je vozio MX Open bio je“ klasa za sebe“, Jaka Peklaj u MX2 bio je brz i vozio je iza Pancara, a Šimun je vozio koliko je bilo potrebno i sa drugim mjestom u MX2, već je u prvoj vožnji postao Prvak Slovenije. Drugi i treći u ukupnom poretku su Alen Gajser i Tilen Demšič.

Šime je već nešto „imao u džepu“, iz Mladine je donio i dva boda prednosti što je bilo „nešto i ništa“ pa je obrana vodećeg u OPH već sljedeći tjedan u Viškovcima bila malo lakša. Vremena treninga su obećavala izjednačenost, ali u ovakvim utrkama prije svega odlučuje glava. Na startu utrke „zapeo“ je Petanjek čime je Ivandiću put do pobjede u prvoj vožnji klase MX2 bio otvoren. David je došao drugi pa se Šimunovo vodstvo u ukupnom poretku povećalo na 5 bodova a neizvjesnost se je produljila. U drugoj vožnji Šimun je kontrolirao utrku i vozio iza Petanjeka što je bilo dovoljno za slavlje i dvostruku krunu. Svakako treba odati priznanje i Davidu Petanjeku koji se nije predao i koji se srčano borio do kraja.

Matija Kelava iz klase MX Open pokazao je najviše i bio je najbrži vozač prvenstva . Nije pobijedio radi kvara motora u prvoj vožnji u Požegi, a u Rakovom Potoku bio je dva puta drugi. Nikola Hranić „uzeo“ mu je te dvije pobjede, imao je u pravilu odličan start te je ukupno drugi a Renato Sokolović treći. Kelava je vozio samo utrku u Brežicama na OPS gdje je pokazao da je najbrži, a najbolji u Sloveniji u MX Open su Žan Žaler, Denis Jakša i Miha Bubnič.

A sada nešto i o B ligi i o veteranima. Tu nije koncentrirana kvaliteta kao kod najboljih, ali postoji isti žar i ista strast do utrkivanja. Bez baze nema ni vrha piramide, ti ljudi su propagatori moto krosa, uživaju na utrkama i važni su za naš sport. Kako se ne diviti Kreši Besedniku koji vozi od 1979. godine, „neuništivom“ višestrukom prvaku Dragi Maroviću koji vozi sa jednim ramenom ili Jožetu Strešiniču koji se počeo utrkivati pred tri godine u šezdeset trećoj godini? A sada ću se vratiti najambicioznijima koji najviše ulažu,pokazuju, obećavaju i dobivaju te će iz njihovih redova, po meni „niknuti“ i pokoji GP vozač. To su svakako svi navedeni u klasama MX50, 65, 85 i 125. U MX2 Šimun Ivandić sa 17 godina i na Yamahi dvostruki je prvak, vozio je nekoliko utrka u Austriji i Italiji te je pokazao da može. Tu su još Mark Muller, Miha Vrh i Luka Milec koji su uglavnom vozili prvenstva Austrije i Italije. Njima treba pridodati svjetske klase Tima Gajsera i Jana Pancara te dobrog Jaku Peklaja i društvo je kompletno i doista respektabilno. Bilo bi dobro da zajedno treniraju i tako još brže napreduju.

 
Valja spomenuti i da je Mladina bila domaćin kvalifikacijske utrke Europskog prvenstva uz nastup naših mladih vozača. A sada i o dobrim običajima: na svim utrkama OPS izvlačeno je pet vozača za nagradu od 200 E a Jure Tomše, direktor Delta Teama Krško na zadnjoj utrci sezone u Šentvidu izvukao je sretnog Tima Repnika kao dobitnika Yamahe YZ 250 F. Delta Team Krško i TM Zagreb,najveći su „igrači“ na moto tržištima Hrvatske i Slovenije te sustavno ulažu u moto kros vozače i timove. A sada nešto i o pričama!Priča se, da se još ne smije pričati i da se Yamaha u 2026.pojačava!?


INTERVJU
Mislav Majsec, voditelj prodaje u TM-u Zagreb kratko je predstavio Delta Team Krško i TM Zagreb

Delta Team Krško već je 35 godina ovlašteni distributer Yamahe za Sloveniju, BiH, Srbiju, Sjevernu Makedoniju, Crnu Goru i Kosovo, a preko podružnice TM Zagreb pokriva i Hrvatsku. U ponudi pokriva kompletan Yamaha asortiman motocikala, skutera, vanbrodskih motora, vodenih skutera, gumenih čamaca, odjeće, originalnih rezervnih dijelova i dodatne opreme, a na tržištu motora i skutera u Sloveniji i Hrvatskoj je lider sa udjelom od 21 odnosno 23 posto.

 
ŽC: Kome i kako pomažete u moto krosu i zašto Vam je to važno?
MM: Delta Team i TM Zagreb ponosni su sponzori moto kros timova i vozača u Sloveniji i Hrvatskoj već 35 godina, a kontinuitet ulaganja nam je važan jer jača i razvija sport, podiže sigurnost i performanse vožnje te potvrđuje našu ulogu pouzdanog partnera u moto kros zajednici, a to se vidi i kroz rezultate vozača i timova. Pomažemo moto kros scenu u tim zemljama kroz dugoročnu podršku vozačima i timovima uključujući sponzoriranje,opskrbu opremom i dijelovima te tehničku pomoć u pripremi i optimizaciji motocikala. Suradnja obuhvaća mlade talente, etablirane natjecatelje i klupske programe a neka imena sa kojima usko surađujemo su Roko i Šimun Ivandić, Matija Kelava, Rok Cebović, Matic Maček, Timotej Žafran, Leo Gajser i Žan Žaler. Motor prošlogodišnjeg Europskog prvaka Roka Ivandića, Yamahu YZ 85 pripremili smo do najsitnijih detalja te je sam vrh Yamahine ponude. Ima ugrađene komponente iz posebne ponude GYTR-a (Genuine Yamaha Technology Racing) a sama mašina (motor) frizirana je u Nizozemskoj. Također ima factory prve i zadnje amortizere od KYB Technical touch. Motor je prerađen u suradnji sa Yamaha Motor Europe odnosno Yamaha Factory Teamom i podešen je prema Rokovim potrebama odnosno njegovoj težini,stilu vožnje i brzini a kako bi se omogućile maksimalne performanse na stazi.

 
ŽC: Na posljednjoj utrci u Šentvidu direktor Jure Tomše između svih vozača OPS izvukao je najsretnijeg Tima Repnika koji je dobio novu Yamahu YZ 250F sa Akrapovičem. Jeste li ste bili sponzori natjecanja?
MM: Da, Delta Team je sponzorirao pola motora, AMZS drugu polovicu.

 
ŽC: Što je Blu Cru i koji su vozači bili tamo?
MM: Program Blu Cru stvara profesionalno okruženje koje potiče, njeguje i razvija buduće vozače kroz jasan i strukturiran put od natjecanja na lokalnoj razini do međunarodne scene u cestovnim i terenskim utrkama. U moto krosu svake godine vozi se Blu Cru Cup u okviru utrka Svjetskog prvenstva odnosno Kupa nacija. U 2025. bilo je prijavljeno 850 vozača a na utrci ih je moglo voziti samo 120 u tri kategorije. Iz Slovenije imali smo tri vozača u finalu, Matica Mačeka, Timoteja Žafrana i Lea Gajsera a Roko Ivandić nažalost zbog ozljede nije mogao predstavljati boje Hrvatske.

 
ŽC: Nešto o testiranju moto kros modela?
MM: Svake godine Delta Team i TM Zagreb u suradnji sa motocross timovima organiziraju testiranje najnovijih modela za narednu sezonu, ove godine modela za 2026. Radi se o ugodnom druženju na moto kros stazi gdje zainteresirani mogu isprobati nove motocross modele iz Yamahine ponude, a to je ove godine bilo 15. studenog na stazi Vučak u Zaboku uz sudjelovanje legendarnog Nenada Šipeka i njegove ekipe.

 
ŽC: Istaknite što mislite da je važno za bolji razvoj i status moto krosa
MM: Jako važna je dobra promocija koja je, ako izuzmemo specijalizirane moto časopise, zapostavljena u odnosu na druge sportove s aspekta medijskog praćenja i pokrivenosti. Za promociju moto kros scene Slovenije i Hrvatske važno je sustavno ulagati u mlade vozače kroz dobre motore, opremu, trening i dobru tehničku podršku sa kvalitetnim dijelovima, komponentama i servisom kako bi se postigla sigurnost i visoke performanse. Jako je bitna vidljivost sporta kroz natjecanja, javne događaje i medije te snažna suradnja zastupnika, timova i klubova na stvaranju stabilne i snažne infrastrukture što će omogućiti rast baze, kvalitete vozača i natjecanja, veću konkurentnost i prepoznatljivost moto krosa u obje zemlje.