Motorevija
PRETRAGA
2010-05-01 , Autor: Danijel Puljek
Bookmark and Share

Povijest modela
Kawasaki ER-6n

Kompletno novokonstruirani motocikl s ekstremno agilnim, 72 KS snažnim rednim dvocilindarskim motorom, samosvojno oblikovan i prihvatljive cijene, iznenadio je i stručni i običan svijet. Prije su na tu klasu gledali kao na dosadnu i pomalo zapostavljenu, no ER-6n unio je u nju toliko željenu svježinu. Napokon motocikl koji nije bez srca i složen sustavom slagalice, nego vozilo koje oraspoložuje svog vozača.

Oku ugodan cjevasti okvir, bočno naslonjen monoamortizer, ekstravagantan ispušni top od nehrđajućeg čelika. Ostale ugode za oko, poput valovitih kočnih diskova u svako vrijeme mame na aplauz. ER-6n nudio se i u opciji sa 34 KS te s ABS-om. Sjedalo je pozicionirano izuzetno nisko, lateralna građa mu je kompaktna, troškovi održavanja niski, pa se stoga preporučuje motociklistima početnicima, vozačicama i onima tanjih novčanika.


     

 
ABS je od kraja 2006. (modeli za 2007.) dolazio kao opcija.
Razlika modela n i f nije samo u oplatama, nego i u instrumentima

Na tržište je 2006. uveden i model f s oplatama, pa je poslan u boj protiv već etabliranih konkurenata, poput bestselera honde CBF 600 S i suzukija bandita 650 S. U većini slučajeva boj je odlučivao u svoju korist, čak i protiv po obujmu jačih konkurenata. Bezobrazan i izuzetno priručan kawasaki uspio je i bez previše konja, ali je početni sjaj izblijedio nakon nekoliko mjeseci.

Razlog je loša završna obrada na nekim dijelovima te korozija koja je između ostalog napadala okvir motocikla. Zbog toga je na dnevnom redu uredno i redovno održavanje, te pokoja nadogradnja s tržišta zamjenskih dijelova. Time rabljeni ER-6 postaje odličan izbor i dobar suigrač u mnogim užicima.


Provjera

Iako je ER-6n/f u usporedbi s konkurencijom mlad rabljeni motocikl, a vlada sveopće mišljenje da se ne mora sumnjati u postojanost njegova motora, zainteresirani ne bi trebali preskočiti njegovu detaljnu provjeru. Nije samo Motorradov maraton test otkrio nekoliko ružnih detalja, nego su to potvrdili i čitatelji te Kawasakijevi ovlašteni servisi.

Najviše nervira loša završna obrada, koju možemo naći na nekim detaljima. Pažnju usmjerite na varove na okviru koji su podložni koroziji! Loš i premekan stražnji amortizer također je redovna tema kritike. Zamjenski amortizer (preporuka WP suspension) u odnosu na originalni djeluje kao pravo čudo te uvelike pridonosi voznosti motocikla, a ujedno i dodatno povećava njegovu cijenu.


Razvoj modela

2005. U ljeto 2005. Kawasaki na iznenađenje javnosti predstavlja potpuno novokonstruirani motocikl srednje klase ER-6n. Ujesen su prvi modeli za 2006. kod ovlaštenih prodavača.


Ako je nešto od samog početka bilo kako treba, onda su to dizajn i boje kawasakija ER-6n. „Ogoljeli“ je svoju popularnost izrazito iskazivao kod nježnijeg spola

 

2006. Oznaka tipa za prvu godinu: ER650A6F za model bez oplata (ER650B6F varijanta s ABS-om), EX650A6F za model s oplatama (EX650B6F varijanta s ABS-om). Dostupne boje: crna i siva (ER-6n i u žutoj). ABS isporučiv uz doplatu od 2500 kuna.

2007. ER-6n je tehnički neizmijenjen i isporučiv u narančastoj, crnoj i srebrnoj boji. ER-6f isporučiv u crnoj i plavoj boji. U veljači povratna akcija modela s ABS-om.

2008. Sniženje cijene - ER-6n je 45.800 kuna, ER-6f stoji 49.500 kuna. Doplata za ABS oko 5000 kuna.

2009. Temeljita vizualna i tehnička rekonstrukcija. Novo podešenje paljenja motora, čvršći okvir i stražnja vilica. Boje: bijela, crna, narančasta (ER-6n); plava, crna, zelena (ER-6f). Cijena za Hrvatsku 47.790 kn (ER-6n) te 50.784 kn (ER-6f)
2009. Vizualno ER-6n sa svojim oštrim linijama počinje sličiti agresivnijem Z-u.

Povratne akcije


Veljača 2007: modeli ER-6n s ABS-om (broj okvira JKAER650ABA009336 do JKAER650ABA040258) zbog pogrešno smještenog prednjeg kočnog crijeva pozvani su u servisne radionice.


Stanje na tržištu

Još nema dovoljno rabljenih na tržištu. Razlog je možda i previsoka cijena novog ER-6n (48.100 kuna), koji je u prve dvije godine proizvodnje bio samo 5000 kuna jeftiniji od moćnog i snažnog brata Z750! Stvari su se od prošle godine promijenile jer je cijena novoga smanjena na 45.800 kuna, što je izuzetno fer prema kupcima. Od te cijene neki će profitirati, a neki gubiti. U svakom slučaju, u ponudi rabljenih rijetko otkrivamo motocikl s više od 30.000 prijeđenih kilometara te cijenom nižom od 25.000 kuna. Češće su ponude koje se kreću oko 32.000 kuna, i to za 10.000 do 15.000 km. Modelu f s oplatama cijena novog viša je 4000 kuna, no kao rabljeni je zaista rijedak. Goli ER-6n je zbog svog markantnijeg i originalnijeg izgleda popularniji, pa se za njega zanima gotovo dvostruko više kupaca.


Mjerenja

Najviša brzina 200 km/h

Ubrzanja
0-100 km/h 3,9 s
0-140 km/h 7,2 s

Elastičnost
60-100 km/h 4,6 s
100-140 km/h 5,1 s
140-180 km/h 6,7 s

Potrošnja 4,8 do 5,3 l/100 km





Kawasaki ER-6n/f

Kawasaki ER-6n

údaje

Obujam: 649 cm3

Snaga: 72,1 k (53 KW) 8,500 rpm

Okretni moment: 66 Nm @ 7,000rpm

Prednja kočnica: 300 mm , , 2 kočnih klipova prihvat kočne čeljusti

Stražnja kočnica: 220 mm , , 1 kočnih klipova prihvat kočne čeljusti

Obujam spremnika: 15.5 l

Dužina: 182 kg

Maksimalna brzina: 210 km/h

Kawasaki
Kawasaki ER-6f
Kawasaki ER-6f

Kawasaki ER-6f

údaje

Obujam: 649 cm3

Snaga: 72 k (53 KW) 8500 rpm

Okretni moment: 66 Nm @ 7000rpm

Prednja kočnica: 300 mm , , 2 kočnih klipova prihvat kočne čeljusti

Stražnja kočnica: 220 mm , , 1 kočnih klipova prihvat kočne čeljusti

Prednja guma: 120/70 ZR 17

Stražnja guma: 160/60 ZR 17

Obujam spremnika: 15,5 l

Dužina: 185 kg

Maksimalna brzina: 204 km/h

Kawasaki
Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda CB 1000 R Honda VT 750 C shadow Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha FZ1 Fazer Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Gilera GP800 Yamaha V-max Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha X-max 250 (2011.) Honda XL700V Transalp BMW K 1600 GTL (2011.) Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha XT660X Aprilia RS 125 Yamaha XJ6 (2010.) KTM 690 Duke Vespa PX 125/150 (2011.) Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Honda CBF 600 N Aprilia RS4 125 (2011.) Yamaha YZF-R125 Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki ZX-10R (2011.) Kawasaki VN 900 Classic Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Yamaha FJR 1300 AS BMW K 1600 GT (2011.) Suzuki SFV650 Gladius 2009 Aprilia Shiver 750 GT Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki GSX-R 600 (2011.) Gilera Runner 50 SP Yamaha YZF-R6 2008- Yamaha FZ8/fazer 800 Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Megelli sport 125 R BMW S 1000 RR BMW G 650 GS (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Honda CBR 125 R (2011.) Yamaha YZF-R6 2006-2007 Gilera Nexus 300 i.e. BMW K 1300 GT 2009 Aprilia NA 850 Mana 2007- Ducati 1198 SP (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- KTM Duke 125 (2011.) Honda VFR 1200 F Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Suzuki DL1000 V-Strom Aprilia RSV 4 R Honda VFR 800 2003- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Suzuki GSX-R 750 (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Honda CBF 600 S Kawasaki Z 750 R (2011.) Kawasaki KLR650 / R Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Hyosung GT 250 R BMW R1200GS 2007 Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF125 Yamaha FZ6 (S2) 2007- Kawasaki W 800 (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Yamaha FJR1300 Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.)