Motorevija
PRETRAGA
2013-12-23
Bookmark and Share

Povijest modela
Yamaha X-max 250

Krajem 2005. godine, kada je prodaja maksi skutera postajala sve ozbiljnijom, tvrtka iz Iwate predstavila je vrlo atraktivan model pod imenom X-max. Dakako, njegov koncept umnogome se oslanjao na uspješnog „velikog brata“, dobro znani T-max 500, no s razlikom da se nudio s pogonskim agregatima od 125 te 250 ccm. Već u prvoj godini prodaje na hrvatskom tržištu dogodilo se čudo. Nitko nije očekivao da će se u premijernoj godini na našem tržištu yamaha prodati u čak 171 primjerku.
Da čudo bude veće, radilo se o skuteru koji je cjenovno odskakao od konkurencije, i to za oko 3000 kuna. Razlozi uspjeha su jednostavni. Naime, X-max je ustvari nudio sve što jedan dobar GT-skuter i treba imati - sportski štih, atraktivne linije, dobru završnu obradu, snažan i brz motor te obilje prostora pod sjedalom. Ovo potonje značilo je da ste bez problema u „prtljažnik“ mogli staviti integralnu kacigu, jaknu, rukavice, a i pola obližnjeg trgovačkog centra. Također ovaj model utro je put uspjehu modela X-city koji ga je s vrlo sličnom koncepcijom slijedio kao novitet za 2007. godinu, a oba modela dostupna su i u inačici obujma 125 ccm.

2006.


     

   

Moderan, pomalo sportski dizajn s dvostrukim duguljastim prednjim i stražnjim svjetlima učinio je da inače veliki skuter vizualno izgleda skladnije i manje. Visoko postavljeni upravljač i pregledni instrumenti s centralno postavljenim analognim brzinomjerom, pokazivačima količine goriva i temperature rashladne tekućine te središnjim displejem vozaču omogućuju jednostavno upravljanje i uvid u sve funkcije. Prednja oplata s vjetrobranom prilagođena je brzom gradskom prometovanju, a vitka je i nešto uža nego što bismo očekivali na ovom tipu skutera. Zato je prolazak kroz gužvu jednostavniji, a pomažu i visoko i široko postavljeni retrovizori s dobrom preglednošću. Udobnosti suvozača i povećanju sigurnosti doprinose stilski oblikovani, veliki držači za ruke koji, osim što koriste u vožnji, olakšavaju i premještanje skutera u uskim prostorima pri parkiranju. Koliko je udobnosti sjedalo spremno priuštiti s gornje strane, još više prtljažnog prostora pruža prostor ispod njega.



   


No, od stare se slave ne živi dugo, pa se u sezoni  2010. Yamaha odlučila za temeljito renoviranje. Tako X-max karakterom nikada nije bio bliži T-maxu. Čak je i udarna boja s kojom u ovoj godini kreću na ofenzivu tržišta ista - bijela. Obavljen je odličan dizajnerski posao. Linije su postale oštrije i agresivnije, prostor na podnici je drukčije (čitaj bolje) raspoređen, a instrumenti nalikuju onima iz sportskog automobila. X-max je zahvaljujući tim izmjenama postao vidljivo bolji skuter. Bolji je i u segmentu završne obrade. Plastike vrlo čisto naliježu jedna na drugu, detaljima se pristupilo smisleno i s puno pažnje, a kvaliteta boje i laka je impresivna. Kvaliteta se morala odraziti i na cijenu koja nije nemala - 39.989 kuna. No, zato je stari model postao još aktualniji na tržištu rabljenih, a njegove karakteristike i dalje su više nego zadovoljavajuće, a kvaliteta na visokom nivou. Prvi modeli imali su probleme sa vodenom pumpom i brtvilom, a kasnije je i taj problem otklonjen. Većina na prodaju ponuđenih skutera u dobrom je ili vrlo dobrom stanju te se kupnja rabljenog X-maxa svakako isplati.

2011. Dotjerivanje aktialnog modela



Stanje na tržištu

X-max je i dalje relativno rijedak na tržištu rabljenih, a ponuđeni modeli zavisno od stanja kreću se od 22.000 kuna za modele iz 2007., oko 24.000 kuna za modele iz 2008. godine, te oko 28.000 kuna za modele iz 2009. godine


Mjerenja
Najviša brzina 150 km/h
Prosječna potrošnja 4 l/100 km

Savjeti
Zbog velike maksimalne brzine koju je u stanju postići X-max nije loše investirati u veći vjetrobran kako bi se smanjio pritisak na glavu vozača


+ upravljivost, motor, kočnice, prtljažni prostor

- cijena, uska podnica, zaštita od vjetra za noge vozača






Yamaha X-max 250 (2011.)
Yamaha X-max 250 (2011.)

Yamaha X-Max 250

�daje

Obujam: 250 cm3

Snaga: 20 k (15 KW) 7500 rpm

Okretni moment: 21 Nm @ 6000rpm

Prednja kočnica: 267 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti

Stražnja kočnica: 240 mm , , 2 koďż˝nih klipova prihvat koďż˝ne ďż˝eljusti

Prednja guma: 120/70-15

Stražnja guma: 140/70-14

Obujam spremnika: 11,8 l

Yamaha
Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Yamaha T-max 500 Suzuki DL650 V-Strom Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha FZ1 Fazer Gilera GP800 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 600 F (2011.) Suzuki Bandit 650 2007- KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha V-max Yamaha X-max 250 (2011.) Honda XL700V Transalp BMW K 1600 GTL (2011.) Yamaha XT660X KTM 690 Duke Piaggio beverly tourer 300ie Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Suzuki GSX-R 1000 2009 Yamaha XJ6 (2010.) Yamaha YZF-R125 Vespa PX 125/150 (2011.) Aprilia RS 125 Honda Crossrunner (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda CBF 600 N Gilera Runner 50 SP Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Ducati Diavel (2011.) Suzuki GSF1250 S ABS bandit Kawasaki Ninja 250 R Kawasaki VN 900 Classic Yamaha FJR 1300 AS Kawasaki ZX-10R (2011.) Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Yamaha FZ8/fazer 800 BMW K 1600 GT (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Suzuki GSX-R 600 (2011.) Aprilia Shiver 750 GT Suzuki SFV650 Gladius 2009 Yamaha YZF-R6 2008- Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) Megelli sport 125 R BMW S 1000 RR Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Yamaha YZF-R6 2006-2007 Honda VFR 1200 F Gilera Nexus 300 i.e. BMW G 650 GS (2011.) Suzuki DL1000 V-Strom BMW K 1300 GT 2009 Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia NA 850 Mana 2007- Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Ducati 1198 SP (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) KTM Duke 125 (2011.) KTM RC-8 R (2011.) Aprilia RSV 4 R Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Honda VFR 800 2003- Honda CBF 600 S Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Suzuki GSX-R 750 (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha TDM850 1996- MV Agusta F3 675 (2011.) Yamaha FJR1300 Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 Kawasaki KLR650 / R Hyosung GT 250 R Honda CBR 250 R (2011.) Honda CBF125 Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Triumph Daytona 675 R (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Kawasaki W 800 (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.) Ural 750 (2003) Yamaha SR125 1997- Triumph Tiger 800 (2011.)