Moto Guzzi V85 TT: Prvi dojmovi - Test

Test | Moto Guzzi V85 TT: Prvi dojmovi

2019-03-19 , Autor: Ante Radić, Slike: Moto Guzzi

Klasičan putni enduro iz Mandella del Laria ugodno nas je iznenadio

Golicao nam je maštu još od jeseni 2017. kada ga je Moto Guzzi, kao koncept, bez puno pompe premijerno izložio pod reflektorima sajma EICMA u Milanu. Vjerojatno nisu ni sami znali kako će tržište reagirati, ali inicijalne reakcije bile su vrlo pozitivne, pa je jesenas u Milanu predstavljeno i serijsko izdanje. Nakon premijerne vožnje cestama Sardinije krajem ožujka, ispostavilo se kako je riječ o vrlo zanimljivom i sposobnom motociklu koji 'gađa' novu tržišnu nišu, odnosno objedinjuje elemente danas izuzetno popularnih klasa: retro i putni enduro. Evo pet stvari koje su nam se posebno svidjele:

1. DIZAJN

Uvijek ga je nezahvalno komentirati, ali originalnost modela V85 TT je neosporna. Uz to treba biti i poprilično hrabar, pa koncept, koji je zapravo vizija kako bi serijsko izdanje moglo izgledati, pustiti u serijsku proizvodnju gotovo bez ikakvih izmjena. Palac gore i za širok asortiman dodatne opreme, uključujući više vrsta kofera, povišeni vjetrobran, crash-barove, slip-on ispušni top Arrow itd.

2. ERGONOMIJA

Za početak, V85 TT uopće nije 'mali' motocikl, a to smo shvatili odmah po uspinjanju na sjedalo udaljeno od tla 830 mm, što pogoduje vozačima od 160 do 190 cm visine. Ugodan kut svijanja koljena (koja ne dotiču cilindre), ali i odlično odmjerena pozicija upravljača širokog hvata. Ukratko - vrlo ugodno, ali nimalo pasivno sjedenje. Čak nalazimo i neke dodirne točke s nakedima.

3. UPRAVLJIVOST

Geometrija okvira vrlo je dobro pogođena, odnosno pomiruje dvije krajnosti – stabilnost na pravcu i agilnost u zavojima. Neutralnom osjećaju pridonosi i nisko težište, a široki upravljač omogućuje lako navođenje kroz zavoje svih radijusa. Također, ugodno iznenađuje i stabilnost u dubokim nagibima. Sukladno kratici u nazivu koja znači 'Tutto Terreno', V85 uvijek je spreman za vožnju manje zahtjevnim terenima, zahvaljujući hodu ovjesa od 170 mm, sprijeda i straga.

4. OVJES I KOČNICE

Bez obzira što nije riječ o najprestižnijim komponentama, V85 TT opremljen je upside-down prednjom vilicom (Kayaba, promjer 41 mm), ali i radijalnim četveroklipnim kočnicama Brembo s diskovima promjera 320 mm. Zlobnici će prigovoriti kako nije riječ o 'monoblock' čeljustima, ali osjećaj doziranja i zaustavna moć gotovo pa nadilaze potrebe ove klase.

5. AUTENTIČNOST

Istinski Moto Guzzi koji se snažno oslanja na tradicionalne vrijednosti, uz zrakom hlađeni motor s dva ventila po cilindru i kardanski završni prijenos. Minimalan, odnosno tek nužno potreban upliv elektronike (ABS, kontrola trakcije, tri moda vožnje) zbog kojeg možemo reći da je V85 TT analogni motocikl u digitalnom svijetu. U konačnici, riječ je o netipičnom Moto Guzziju, s vrlo mekanom spojkom, preciznim mjenjačem kratkih hodova, ali i vrlo ujednačenim odazivom na gas.

Klikom na LINK pogledajte video s premijerne vožnje

Kompletan test očekuje vas u tiskanom izdanju MOTOREVIJE

Zajednica | Komentari