Motorevija
PRETRAGA
2010-09-25 , Autor: Rolf Henniges, Danijel Puljek , Slike: Triumph
Bookmark and Share

 

 

Dok su se montirane gume bridgestone BT 021 polako grijale, lagano smo istraživali testnu rutu. Polagano lijevo- desno, pa u brzu promjenu nagiba. Moramo primijetiti da uz čvrstoću osjećamo i tromost, "debljinu" GT-a u odnosu na stari ST, a Darrell odmah uskače s objašnjenjem da je GT teži, ali da se sa svojih ukupnih 268 kg sa svom opremom vozi približno isto kao i podosta lakši ST. Kroz dim cigare na pauzi Darrell dodaje: "Kada se sve zbroji i oduzme, GT je dobio 11 kg, i to zbog sljedećeg: produžena mu je stražnja vilica, izmijenjen je stražnji dio okvira koji je odsad od aluminija umjesto željeza, veći je akumulator te još poneki detalji, a u povećanje mase spadaju i bočni koferi čiji je obujam narastao sa 22 na 31 litru.


Također, međuosovinski razmak se nešto produžio, a GT figurom izdužio". Cigareta je out pa krećemo dalje. Dotjerivanje ovjesa je uspjelo. Elementi ovjesa rade tiho te filtriraju gotovo sve neravnine. Za sportsku je vožnju ovjes premekan, no to od njega nitko ni ne traži. Osim toga, stražnji se amortizer može lako podesiti po tvrdoći opruge preko kružnog vijka s desne strane motocikla, što je u većini slučajeva dovoljno. Kočnice reagiraju s određenim zakašnjenjem, no stoga je točka najjačeg djelovanja kristalno jasna. Kočnice ne grizu otrovno, već upravo onako kako bi to trebalo biti na touring motociklu - kontrolirano i uz mogućnost dobrog doziranja. ABS je pak na GT-u novodizajniran te djeluje u fino pogođenim intervalima te sveukupno ostavlja dobar dojam.

 

Dok tako procjenjujem, kraj nas se pojavljuju dvorci na brežuljcima obavijeni asfaltnim vrpcama ceste koje izgledaju kao golemi rollercoaster. To je upravo ono za što je GT napravljen i gdje pokazuje svu snagu dobrog ovjesa te tri velika cilindra u motoru obujma 1050 ccm. Kao stvoren za izlete motor već nakon praznog hoda daje poprilično okretnog momenta na stražnjem kotaču. Isto tako, potisak je svugdje i nikad ne prestaje. Pritom se ne može govoriti o eksploziji snage, već o njenom homogenom razvoju koji će poneki skeptik nazvati i dosadnim. Kao da ste multimilijarder, sve vam je dosadno jer sve možete, no kada vas drugi gledaju, uopće ne živite loše, već naprotiv.

 

Sve u svemu, donesimo neke zaključke. Što se putovanja tiče, GT je značajno poboljšan u odnosu na ST. Uz to, svakako je pametan izbor za svakodnevnu vožnju, potom dobar dom za putnike, a i lijep za sve koji traže sportsku notu. Stoga nema sumnje da će ciljana skupina biti i više nego zadovoljna. Prava je šteta što cijena za Hrvatsku nije određena, a da uvoznik napravi pravu prezentaciju motocikla, zasad je samo mrtvo slovo na papiru. Očito ćemo zavojiti rollercoaster s GT-om morati samo zamišljati.


2/3 stranica Molimo, okrenite za nastavak
2/3




Motor-Presse Online: Automotorisport

Omiljeni motocikli: Yamaha XJ 600 Diversion 2009 Piaggio beverly 300 ie (2010.) Yamaha XJ6 2009 Kawasaki ER-6n/f BMW R 1200 GS (2010) Yamaha XT660R Suzuki DL650 V-Strom Yamaha T-max 500 Honda VT 750 C shadow Honda CB 1000 R Gilera Runner 50 SP Gilera GP800 Suzuki Bandit 650 2007- Yamaha FZ1 Fazer Yamaha XT660X Yamaha XT 660 Z Ténéré Yamaha YZF-R1 2009 Honda CBR 1000 RR Fireblade 2009 KTM 690 Duke Honda CBR 600 F (2011.) Honda XL700V Transalp KTM 990 Adventure / S 2006-2008 Yamaha YZF-R125 Honda CBF 600 N Yamaha X-max 250 (2011.) Yamaha V-max Suzuki GSX-R 1000 2009 Piaggio beverly tourer 300ie BMW K 1600 GTL (2011.) Honda NTV 650 (RC 33, 1995-ös évjárat) Yamaha XJ6 (2010.) Yamaha FJR 1300 AS Honda CB 1000 R/C-ABS (2011.) Suzuki GSF1250 S ABS bandit Yamaha FZ8/fazer 800 Kawasaki VN 900 Classic Aprilia RS 125 Vespa PX 125/150 (2011.) BMW R 1200 R/Classic (2011.) Honda Crossrunner (2011.) Kawasaki Z 1000 SX (2011.) Yamaha FZ6 / Fazer S2 2007- Honda CBR1000F 1993-2000 (SC24) Honda VFR 1200 F Aprilia RSV4 Factory APRC SE (2011.) Suzuki DL1000 V-Strom Gilera Nexus 300 i.e. Aprilia RS4 125 (2011.) Aprilia Tuono V4 R (2011.) Honda VT 750 Shadow Spirit Yamaha YZF-R6 2006-2007 Ducati Diavel (2011.) Yamaha YZF-R6 2008- Aprilia Dorsoduro 1200 (2011.) Kawasaki ZX-10R (2011.) Suzuki GSX-R 600 (2011.) BMW K 1600 GT (2011.) Piaggio Typhoon 50 2T (2011.) Suzuki SFV650 Gladius 2009 Aprilia Shiver 750 GT Kawasaki Ninja 250 R BMW S 1000 RR BMW K 1300 GT 2009 Piaggio MP3 Yourban 300 ie (2011.) BMW G 650 GS (2011.) Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Aprilia NA 850 Mana 2007- Megelli sport 125 R Honda VFR 800 2003- Honda CBR 125 R (2011.) Aprilia RSV 4 R KTM Duke 125 (2011.) Ducati 1198 SP (2011.) Honda CB 600 F/ABS (2011.) Aprilia shiver 750 Moto Guzzi Stelvio 1200/NTX (2011.) Yamaha FJR1300 KTM RC-8 R (2011.) Honda CB600F Hornet 2007- Ducati Monster 1100 evo (2011.) Honda XL650V Transalp Yamaha TDM850 1996- BMW R1200GS 2007 Yamaha FZ6 (S2) 2007- Honda CBF 600 S Kawasaki Z 750 R (2011.) Yamaha XP500 T-Max 2002-2007 Suzuki GSX-R 750 (2011.) Suzuki GSR 750 (2011.) Honda CBR 250 R (2011.) Hyosung GT 250 R Honda CBF125 MV Agusta F3 675 (2011.) Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Aprilia Pegaso 650 I.E. Triumph Daytona 675 R (2011.) Moto Guzzi Nevada 750 Anniversario (2011.) Kawasaki KLE500 2005- Kawasaki W 800 (2011.) Moto Guzzi Norge GT 8V (2011.)