Povijest modela

Yamaha XT 660 X

U 2004. godini Yamaha je napokon osmislila nasljednika kultnog jednocilindrika XT-a 600! Riječ je bila, ustvari, o dva motocikla, enduro i supermoto verziji XT-a 660. Taj je put čak i seriju XT zahvatila temeljita modernizacija. Hlađenje zrakom je davna prošlost, pa tako, enduro verziju R i supermoto X, pogoni isti tekućinom hlađeni pogonski agregat na kojem je napajanje gorivom riješeno uz pomoć elektronskog sustava ubrizgavanja. Točno 48 KS je najveća snaga, a 58 Nm najveći okretni moment. Puno ili malo? Ovisi kako gledate. Imate li pretjerane sportske ambicije, to će vam zasigurno biti malo, a želite li, s druge strane, smiren motocikl za svakodnevnu vožnju, to je sasvim dovoljno. Istini za volju, masa od 173 kg (koliko prazan XT X pokazuje na vagi) mogla je i morala je biti manjom, a konkurencija je tu sa svojim vrijednostima nešto ispod. No, u vožnji taj višak nije toliko primjetan. Uzmu li se u obzir kilogrami, XT-om X se izuzetno lijepo upravlja i vozi, izuzev svladavanja nekoliko zavoja s brzim promjenama pravaca kada višak mase ipak skreće pažnju na sebe.


Uz to, enduro verzija morala je odraditi i maraton test od 50.000 km. „Spužvast“ ovjes bio je meta čestih kritika vozača, a nedostatak je kod XT-ovih vlasnika otklanjan ugradnjom progresivnijih opruga.
Budući da se serija XT proizvodi u Yamahinim pogonima unutar Europske unije, cijena mu je za sva ovdašnja tržišta mogla biti korektna. Stoga nije ni čudo što je u većini zemalja XT već dulje razdoblje pravi prodajni bestseler.


Provjera

U servisima je XT samo povremeni gost. Naime, mehanika tog modela ni u kojem se dijelu nije pokazala problematičnom, a to posebice vrijedi za pogonski agregat. Na maraton testu uočeni su problemi poput otpuštanja matice na prednjem lančaniku, nastalo uslijed vibracija karakterističnih za monocilindraša. Također, kod motocikala koji se koriste i zimi vidljiva je korozija na varovima okvira, a sve ostalo svodi se na redovitu provjeru.
 

Razvoj modela

2004. Uvođenje enduro modela XT 660 R i supermota XT 660 X. Na oba modela baza je jednocilindarski motor sa 48 KS. Na R-modelu ovjes ima duži hod te prednji kotač od 21 cola što pogoduje terenskoj vožnji. Na modelu X ovjes je postavljen tvrđe, a ugrađeni su Excelovi 17-colni kotači.


2006. Povratna akcija zamjene defektnog senzora na sustavu ubrizgavanja

2007. Oba modela opremljena katalizatorom, norma Euro 3. Na supermotu se počinje ugrađivati aluminijska stražnja vilica, oslonci za suvozača također od aluminija, novi dizajn spremnika goriva i prednje maske. Ponuda plave i crne boje proširena je narančastom. Cijena za XT 660 R je 48.470, a za XT 660 X 52.950 kuna

2008. Uvođenje novog modela XT 660 Z tenere. Motor ostaje isti kao i na X- i R-modelima, izmijenjen je okvir. Cijena za Hrvatsku je 57.580 kuna


Stanje na tržištu

U razdoblju od 2004. godine u Hrvatskoj je prodano oko 650 jedinica tog modela što je treći najbolji rezultat u posljednjih šest godina. Stoga ni na tržištu rabljenih XT-a ne bi trebalo nedostajati. Cijena prvih XT-ovih primjeraka je oko 30.000 kuna, a treba naglasiti da je u početnom razdoblju bila traženija supermoto verzija, dok su se kasnije kupci sve više orijentirali na enduro verziju.


Mjerenja
Najviša brzina 160 km/h

Ubrzanje
0-100 km/h 5,4 s

Potrošnja
Od 4,3 do 4,5 litara/100 km (cesta)